Jembatan paling mengesankan di dunia

Jembatan di Ba Na Hills ini menghubungkan dua bagian resor gunung pada ketinggian 1.400 meter. Struktur ini ditopang oleh dua formasi beton besar yang berbentuk tangan manusia yang muncul dari lereng bukit. Delapan jari memegang jalur pejalan kaki berwarna emas yang membentang 150 meter melalui hutan. Sejak dibuka pada 2018, jalur pejalan kaki ini menyediakan akses ke taman dan titik observasi.

Jembatan Teluk Hangzhou selesai dibangun pada tahun 2008 dan menghubungkan Jiaxing dengan Ningbo melintasi mulut teluk, membentang sejauh 22 mil (35 kilometer). Jembatan kabel ini memangkas jarak berkendara antara kedua kota sekitar 100 mil (160 kilometer). Struktur ini membentang dalam beberapa bagian di atas air, dengan konstruksi pylon yang khas di bagian tengahnya. Jembatan ini termasuk salah satu penyeberangan laut terpanjang dari jenisnya di Tiongkok dan berperan penting dalam jaringan transportasi regional antara Shanghai dan Provinsi Zhejiang.

Pythonbrug menghubungkan pulau buatan Sporenburg dan Borneo-Eiland di Eastern Docklands Amsterdam. Jembatan baja untuk pejalan kaki dan sepeda sepanjang 93 meter ini memiliki desain berkelok yang menyerupai ular. Struktur yang dicat merah menonjol terhadap arsitektur modern di sekitarnya. Selesai pada tahun 2001, penyeberangan ini memberikan koneksi langsung antara dua distrik industri bekas yang telah diubah menjadi kawasan perumahan.

Jembatan kaca ini menghubungkan dua tebing di atas ngarai selebar 430 meter di Taman Hutan Nasional Zhangjiajie. Struktur ini dibuka pada tahun 2016 dan menggunakan panel kaca sebagai permukaan jalan setinggi 300 meter di atas tanah. Jembatan ini berfungsi sebagai penyeberangan pejalan kaki melalui cagar alam dan menawarkan pemandangan pilar batu pasir di sekitarnya. Insinyur merancang sistem penyangga menggunakan kabel baja dan memperkuat permukaan kaca untuk menahan lalu lintas pengunjung.

Jembatan Liberty membentang di atas Sungai Reedy di pusat kota Greenville dengan panjang 108 meter. Jembatan pejalan kaki dari baja dan beton ini dibuka pada tahun 2004, menghubungkan Falls Park dengan pusat kota. Struktur melengkungnya ditopang oleh satu pilar tengah yang diperkuat kabel baja. Lengkungan jembatan memberikan pemandangan terbuka ke Air Terjun Reedy di bawahnya. Desainnya memungkinkan bentang bebas tanpa pilar penyangga tambahan di dasar sungai.

Henderson Waves menghubungkan Mount Faber Park ke Telok Blangah Hill Park, menjulang 36 meter di atas Henderson Road. Jembatan pejalan kaki ini membentang 274 meter dan memiliki struktur seperti gelombang yang terbuat dari baja dan kayu. Rusuk melengkungnya membentuk area duduk beratap yang melindungi dari sinar matahari dan hujan. Jembatan ini merupakan bagian dari Southern Ridges Walk, jalur sepanjang sepuluh kilometer yang menghubungkan beberapa taman di wilayah selatan Singapura.

Jembatan Hidup menghubungkan kampus utama Universitas Limerick dengan kawasan seni dan humaniora. Jembatan untuk pejalan kaki dan pesepeda ini membentang di atas Sungai Shannon sepanjang 350 meter dan menjadi jalur harian bagi ribuan mahasiswa. Struktur ini selesai pada tahun 2007 dan menampilkan desain arsitektur kontemporer. Namanya mencerminkan fungsinya sebagai penghubung aktif antara berbagai area universitas. Dari jembatan, pemandangan terbentang melintasi sungai dan garis pantai sekitarnya.

Jembatan Pejalan Kaki Bob Kerrey membentang di atas Sungai Missouri, menghubungkan negara bagian Nebraska dan Iowa. Struktur baja ini memiliki panjang 1200 meter dan dilengkapi sistem penyangga kabel. Jembatan ini berfungsi sebagai jalur penyeberangan bagi pejalan kaki dan pesepeda antara kedua negara bagian dan menyediakan akses ke area tepi sungai di kedua sisi.

The Twist adalah bangunan yang bisa dilewati dan membentang di atas sungai Randselva di Museum Kistefos. Struktur ini menghubungkan kedua tepi sungai dan berputar 90 derajat sepanjang bentang 60 meter. Bangunan ini berfungsi sekaligus sebagai jembatan bagi pengunjung, ruang pameran seni kontemporer, dan objek arsitektur di dalam taman patung. Fasad aluminium memantulkan lanskap sekitar dan air sungai. Dirancang oleh firma arsitektur Norwegia BIG, struktur ini dibuka pada 2019 dan menjadi salah satu dari sedikit jembatan yang bisa dihuni di dunia.

Struktur Pulau Aiola telah menghubungkan kedua tepi Sungai Mur di Graz sejak tahun 2003. Konstruksi baja ini dirancang oleh seniman New York Vito Acconci dan berfungsi sebagai jembatan pejalan kaki dengan restoran dan bar terintegrasi. Struktur berbentuk cangkang ini membentang di atas pulau buatan di Sungai Mur dan menyediakan area makan dengan teras. Struktur ini berdiri di pusat kota Graz dan menghubungkan kota tua bersejarah dengan distrik modern. Jembatan ini adalah bagian dari desain ulang budaya tepi sungai dan digunakan setiap hari oleh warga lokal dan wisatawan.

Jembatan Rialto dibangun antara tahun 1588 dan 1591 mengikuti rancangan arsitek Antonio da Ponte. Struktur yang terbuat dari batu Istria ini membentang di atas Grand Canal dengan satu lengkungan selebar 28 meter dan menjulang 7,5 meter di atas air. Konstruksinya mencakup dua jalur landai yang dihubungkan oleh serambi tengah, serta 24 toko yang tersebar di sepanjang tiga jalur pejalan kaki paralel. Jembatan ini menggantikan beberapa struktur kayu sebelumnya dan tetap menjadi satu-satunya penyeberangan pejalan kaki di atas Grand Canal hingga tahun 1854.

Jembatan Chengyang dibangun pada tahun 1912 oleh minoritas Dong tanpa menggunakan paku atau sekrup. Struktur ini membentang di atas Sungai Linxi dan menghubungkan beberapa desa di wilayah tersebut. Tiga tingkat bertumpuk menampung paviliun dengan panel kayu berukir dan atap melengkung. Lima pilar batu menopang seluruh bangunan kayu di atasnya. Galeri beratap berfungsi sebagai jalan lintas dan tempat berkumpul bagi penduduk setempat. Arsitekturnya mengikuti teknik konstruksi tradisional kelompok etnis Dong.

Viaduk Ruhr dibangun pada tahun 1879 oleh Perusahaan Kereta Api Bergisch-Märkische dan menghubungkan kedua tepi Sungai Ruhr antara Herdecke dan Wetter. Struktur ini terdiri dari dua puluh lengkungan bundar yang terbuat dari batu pasir Ruhr, membentang sepanjang total 313 meter. Pilar-pilarnya mencapai ketinggian hingga 35 meter di atas permukaan air. Viaduk ini terus melayani lalu lintas kereta api pada rute antara Hagen dan Dortmund, membawa kereta regional dan barang melintasi Sungai Ruhr setiap hari.

Jembatan Perdamaian menghubungkan lingkungan Sunnyside dan Eau Claire melintasi Sungai Bow. Jembatan untuk pejalan kaki dan pesepeda ini dirancang oleh arsitek Spanyol Santiago Calatrava dan selesai pada tahun 2012. Strukturnya memiliki kerangka baja yang dicat merah dengan kanopi kaca dan baja melingkar yang membentang sepanjang 126 meter. Desainnya menggabungkan teknik fungsional dengan elemen patung, memberikan perlindungan dari kondisi cuaca Calgary.

Jembatan Rantai Széchenyi adalah penghubung permanen pertama antara distrik Buda dan Pest, dibangun antara tahun 1839 dan 1849 mengikuti rancangan insinyur Inggris William Tierney Clark. Jembatan gantung ini membentang di atas Sungai Danube dengan panjang total 375 meter dan diapit di kedua ujungnya oleh dua menara batu besar bergaya neoklasik. Struktur ini hancur selama Perang Dunia II dan dibangun kembali dengan setia antara tahun 1947 dan 1949. Jembatan ini menghubungkan Clark Ádám Square di Buda dengan Roosevelt Square di Pest dan menyandang nama reformis Hungaria Count István Széchenyi, yang memprakarsai proyek tersebut.

Dyavolski Most, yang dikenal sebagai Jembatan Iblis, membentang di atas Sungai Arda di Bulgaria selatan. Lengkungan batu dari abad ke-16 ini dibangun pada masa pemerintahan Ottoman dan menjadi penyeberangan penting di jalur perdagangan antara pedalaman dan pantai Aegea. Jembatan ini memiliki lengkungan tinggi dan konstruksi kokoh dari balok batu potong. Legenda setempat mengaitkan bangunan ini dengan kisah supranatural, yang menjelaskan namanya. Kini, tidak ada lalu lintas yang melintasi jembatan ini, yang berdiri di dalam kawasan alam yang dilindungi.

Ponte Vecchio membentang di atas Sungai Arno sejak abad ke-14 dengan tiga lengkungan batu. Penyeberangan Florence ini memiliki bangunan dua lantai di kedua sisinya, yang menampung tukang emas dan perhiasan sejak abad ke-16. Koridor Vasari yang ditinggikan membentang di atas toko-toko, menghubungkan Palazzo Vecchio pemerintah dengan kediaman ducal di Palazzo Pitti. Struktur ini bertahan sebagai satu-satunya jembatan Arno melalui kehancuran Perang Dunia II dan kini berfungsi sebagai jalur pejalan kaki di pusat kota bersejarah.

Millennium Bridge menghubungkan tepi utara Sungai Thames ke tepi selatan melalui struktur baja sepanjang 325 meter. Jembatan pejalan kaki ini dibuka pada tahun 2000 dan menyediakan rute langsung antara Katedral St Paul dan Tate Modern. Desain oleh arsitek Norman Foster menampilkan kabel suspensi ramping dan profil rendah yang menjaga pemandangan bangunan bersejarah di sekitarnya.

Ponte della Costituzione menghubungkan stasiun kereta Santa Lucia ke Piazzale Roma di tepi seberang Grand Canal. Selesai pada tahun 2008, jembatan pejalan kaki ini dirancang oleh arsitek Spanyol Santiago Calatrava dan dibangun dari baja, kaca, dan batu Istria. Dengan bentuk melengkung dan anak tangga kaca, jembatan keempat di atas Grand Canal ini menciptakan kontras kontemporer dengan arsitektur bersejarah Venesia. Struktur ini memudahkan akses bagi wisatawan antara pusat transportasi dan pusat kota bersejarah.

Helix Bridge membentang sepanjang 280 meter melintasi Marina Bay, menghubungkan pusat kota dengan kawasan tepi laut. Struktur baja tahan karat membentuk pola heliks ganda yang terinspirasi dari struktur molekul DNA. Pejalan kaki melintasi jembatan melalui jalur beratap, sementara platform observasi di sepanjang rute memberikan pemandangan teluk. Dibuka pada tahun 2010, konstruksi ini berfungsi sebagai penghubung pejalan kaki antara beberapa distrik dan atraksi wisata.

Langkawi Sky Bridge adalah jembatan pejalan kaki baja melengkung yang digantung 700 meter di atas permukaan laut di Gunung Mat Cincang. Struktur ini membentang sepanjang 125 meter dan ditopang oleh satu pylon. Pengunjung mencapai jembatan ini melalui kereta gantung dan dapat mengamati hutan hujan pulau serta Laut Andaman dari jalur pejalan kakinya. Jembatan ini dibuka pada tahun 2005 dan desain melengkungnya mengikuti kontur alami punggung gunung.

Jembatan Simone de Beauvoir menghubungkan arondisemen ke-12 dan ke-13 melintasi Seine. Jembatan untuk pejalan kaki dan pesepeda ini memiliki konstruksi baja sepanjang 304 meter dengan desain melengkung yang khas. Strukturnya memiliki dua tingkat dengan jalur yang bersilangan di tengah. Dibuka pada tahun 2006, jembatan ini dinamai menurut filsuf dan penulis Prancis.

Puente de la Mujer menghubungkan kawasan dermaga Puerto Madero dengan pusat kota Buenos Aires. Arsitek Spanyol Santiago Calatrava merancang jembatan pejalan kaki ini, yang dibuka pada tahun 2001. Struktur asimetrisnya memiliki tiang baja putih yang menjulang 39 meter di atas air dan dek yang digantung dengan kabel baja. Bagian yang dapat bergerak berputar 90 derajat untuk memberi jalan bagi kapal. Desainnya menggambarkan pasangan yang menari dan melambangkan tango, tarian tradisional Argentina.

Jembatan Banpo membentang di atas Sungai Han dan memiliki sistem Air Mancur Pelangi Cahaya Bulan. Ini terdiri dari 380 nosel yang dipasang di kedua sisi jembatan yang memompa air ke sungai di bawahnya. Pancuran air mencapai panjang hingga 140 meter dan diterangi oleh lampu LED dengan warna yang berubah setelah matahari terbenam. Instalasi ini diresmikan pada tahun 2008 dan hanya menggunakan air sungai yang disaring dan diedarkan kembali.

Jembatan Charles telah menghubungkan Kota Tua Praha dengan Kota Kecil melintasi Sungai Vltava sejak abad ke-14. Jembatan batu ini membentang sepanjang 516 meter dan bertumpu pada 16 lengkungan. Di sepanjang pagarnya berdiri 30 patung dan kelompok patung barok yang dipasang antara tahun 1683 dan 1928, sebagian besar menggambarkan tema keagamaan. Jembatan ini memiliki tiga menara: dua di sisi Kota Kecil dan Menara Jembatan Kota Tua bergaya Gotik, yang dianggap sebagai salah satu struktur Gotik terbaik di Eropa Tengah. Hingga tahun 1841, Jembatan Charles menjadi satu-satunya penghubung antara kedua tepi sungai. Kini, jembatan ini hanya untuk pejalan kaki dan menarik ribuan pengunjung setiap hari.

Jembatan Trift menghubungkan dua dinding batu melintasi Ngarai Trift di Lembah Gadmen. Jembatan gantung ini pertama kali dibangun pada tahun 2004 dan diganti dengan struktur yang lebih stabil pada tahun 2009. Penyeberangan ini memberi pendaki akses ke area Trift dan danau glasial dengan nama yang sama. Jembatan ini berada di ketinggian 1720 meter dan menawarkan pemandangan langsung ke Gletser Trift yang menyusut. Akses melalui pendakian sekitar sembilan puluh menit dari stasiun atas kereta gantung Trift atau melalui rute yang lebih panjang dari dasar lembah.

Ponte Gobbo dibangun pada abad ke-7 dan menghubungkan kedua tepi Sungai Trebbia di Bobbio. Konstruksi batu ini membentang lebih dari 280 meter dan terdiri dari sebelas lengkungan dengan tinggi dan lebar yang bervariasi, memberikan struktur ini jalur tidak teraturnya yang khas. Selama berabad-abad, jembatan ini berfungsi sebagai titik penyeberangan penting bagi peziarah yang bepergian ke Roma dan sebagai jalur perdagangan antar wilayah.

Jembatan Kintaikyo membentang di atas Sungai Nishiki di Iwakuni dengan lima lengkungan kayu. Struktur bersejarah ini dibangun pada tahun 1673 dan hanya menggunakan teknik pertukangan kayu tradisional Jepang tanpa pengikat logam. Jembatan ini membentang sepanjang 193 meter dan menggabungkan tiga lengkungan kayu di tengah dengan dua pilar batu di tepi sungai. Setiap lengkungan bertumpu pada fondasi batu dan didukung oleh sistem rumit balok kayu yang saling mengunci.

Jembatan Øresund menghubungkan Swedia dengan Denmark melalui konstruksi gabungan yang menampilkan terowongan sepanjang 4050 meter dan jembatan sepanjang 3795 meter. Tautan transportasi ini membentang di selat Øresund antara Malmö dan Kopenhagen, melayani lalu lintas jalan dan kereta api. Bagian barat dimulai sebagai terowongan di sisi Denmark dan beralih menjadi jembatan tinggi di pulau buatan Peberholm, berlanjut ke pantai Swedia.

Jembatan Khaju dibangun pada tahun 1650 pada masa pemerintahan Shah Abbas II melintasi Sungai Zayandeh. Struktur dua lantai dari batu dan bata ini membentang sepanjang 133 meter dan memiliki 23 bukaan melengkung. Jembatan ini sekaligus berfungsi sebagai bendung untuk mengatur ketinggian air. Galeri dan paviliun di kedua lantai pernah menjadi tempat pertemuan penduduk dan istana Persia untuk acara sosial.

Jembatan Gateshead Millennium menghubungkan kedua tepi Sungai Tyne melalui mekanisme miring yang inovatif. Konstruksi baja dan aluminium ini berputar pada sumbu horizontal untuk memungkinkan kapal lewat di bawahnya. Jalur pejalan kaki memiliki panjang 126 meter dan lebar 7,6 meter serta dilengkapi jalur sepeda terpisah. Dibuka pada tahun 2001, jembatan ini melayani lalu lintas harian antara Gateshead dan Newcastle.

Jembatan Dom Luís menghubungkan Porto ke Vila Nova de Gaia melintasi Sungai Douro. Struktur baja dari tahun 1886 ini memiliki dua tingkat: dek atas untuk metro dan pejalan kaki menawarkan pemandangan luas ke kota dan sungai, sedangkan dek bawah melayani lalu lintas jalan. Lengkungannya membentang 172 meter.

Jembatan Millau melintasi lembah Sungai Tarn pada ketinggian 343 meter di atas tanah. Jembatan kabel ini dengan panjang total 2.460 meter dirancang oleh Norman Foster dan diresmikan pada tahun 2004. Tujuh pilar beton menopang dek baja selebar 32 meter yang membawa jalan tol A75. Pilar tertinggi mencapai 245 meter dan, dengan tiangnya, mencapai tinggi total 343 meter. Struktur ini menghubungkan Causse Rouge dengan Causse du Larzac dan secara signifikan mengurangi waktu perjalanan antara Paris dan Mediterania.

Pont du Gard adalah jembatan saluran air Romawi dari abad pertama Masehi yang membentang di atas Sungai Gardon. Struktur tiga tingkat ini menjulang setinggi 49 meter dan membentang sepanjang 275 meter. Konstruksi ini dahulu mengalirkan sekitar 20.000 meter kubik air setiap hari dari mata air dekat Uzès ke Nîmes sejauh 50 kilometer. Rekayasa ini terdiri dari blok batu kapur yang dipotong presisi dan disusun tanpa perekat.

Puente Nuevo menghubungkan dua bagian kota tua Ronda melintasi ngarai El Tajo. Jembatan batu ini dibangun pada abad ke-18 dan menjulang 98 meter di atas sungai Guadalevín. Struktur ini memiliki tiga lengkungan, dengan lengkungan tengah membentuk bentang utama. Ruang atas jembatan dulunya adalah penjara dan kini berisi pusat interpretasi tentang sejarah pembangunannya.

Jembatan Golden Gate menghubungkan San Francisco dengan Marin County, membentang di selat di pintu masuk Teluk San Francisco. Jembatan gantung ini dibangun antara tahun 1933 dan 1937, dengan panjang total 2.737 meter. Struktur ini memiliki warna oranye-merah yang khas, secara resmi dikenal sebagai International Orange. Dua menara utamanya menjulang 227 meter di atas air, sementara bentang utamanya berukuran 1.280 meter. Insinyur Joseph Strauss memimpin proyek pembangunan ini, yang dianggap sebagai pencapaian teknik besar pada masanya.

Tower Bridge membentang di atas Sungai Thames di London dan dibangun antara tahun 1886 dan 1894 dengan gaya Victoria. Jembatan gantung dan bascule ini menghubungkan borough Southwark dan Tower Hamlets. Menara Gotik Revival yang khas menjulang setinggi 65 meter dan menampung ruang pameran serta jalur pejalan kaki. Bagian tengah dapat diangkat secara hidrolik untuk memungkinkan kapal besar lewat. Struktur baja ini memiliki berat total 11.000 ton dan panjang total 244 meter.

Jembatan Russky membentang di selat Bosphorus Timur, menghubungkan Vladivostok dengan Pulau Russky. Selesai pada tahun 2012, jembatan kabel ini membentang 3.622 kaki (1.104 meter) dengan bentang utama 3.622 kaki (1.104 meter) di antara pilarnya yang menjulang 1.063 kaki (324 meter). Struktur ini dibangun untuk KTT APEC dan berfungsi sebagai penghubung transportasi utama ke Universitas Federal Timur Jauh di pulau itu. Jembatan ini membawa empat lajur lalu lintas dan menangani lalu lintas komuter harian antara kota dan fasilitas pendidikan serta area pemukiman di Russky.

Jalan Penghubung Hong Kong dari Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao menghubungkan Hong Kong dengan daratan Tiongkok melalui rute sepanjang 18,4 mil (29,6 kilometer). Konstruksi ini mencakup jembatan, pulau buatan, dan terowongan bawah laut yang menghubungkan tiga zona ekonomi utama di Delta Sungai Mutiara sejak 2018. Struktur ini mempersingkat waktu perjalanan antara tiga kota dari tiga jam menjadi sekitar 30 menit dan melewati District Islands Hong Kong.

Jembatan Akashi Kaikyo membentang di selat antara Kobe di Honshu dan Pulau Awaji. Selesai pada tahun 1998, jembatan gantung ini memiliki bentang utama 6.532 kaki (1.991 meter), memegang rekor dunia untuk jembatan jenis ini. Enam lajur lalu lintas menghubungkan kedua tepian, dengan menara menjulang 928 kaki (283 meter) di atas air. Insinyur merancang struktur untuk tahan gempa, dan jembatan ini selamat dari gempa Kobe 1995 selama konstruksi.

Persimpangan jalan dan rel ini melintasi selat Great Belt antara pulau Zealand dan Funen di Denmark. Selesai pada tahun 1998, koneksi ini terdiri dari dua jembatan dan satu terowongan, dengan jembatan timur memiliki bentang utama 5.328 kaki (1.624 meter). Sistem ini secara signifikan mengurangi waktu perjalanan antara Kopenhagen dan Jutlandia sambil menampung lalu lintas kendaraan dan kereta api melintasi salah satu jalur air utama Denmark.

Jembatan Yavuz Sultan Selim menghubungkan Eropa dan Asia melintasi Bosporus dan membawa lalu lintas jalan dan kereta api pada struktur gabungannya. Jembatan Bosporus ketiga ini dibuka pada tahun 2016 dan membentang 4619 kaki (1408 meter) di antara dua menaranya, yang menjulang 1056 kaki (322 meter) di atas permukaan laut. Jalan raya delapan lajur dan jalur kereta api dua jalur berjalan di dek terpisah jembatan dan melayani sekitar 135000 kendaraan setiap hari. Lokasinya di utara Istanbul menghubungkan jaringan transportasi sisi Eropa dan Asia wilayah metropolitan dan memfasilitasi lalu lintas transit antara benua.

Jembatan Sheikh Jaber al-Ahmad al-Sabah membentang 30 mil (48 kilometer) melintasi Teluk Kuwait dan termasuk jembatan terpanjang di dunia. Dibuka pada 2019, struktur ini menghubungkan Kota Kuwait dengan kawasan industri Subiya melalui jalan utama sepanjang 22 mil (36 kilometer) dan bagian jembatan sepanjang 7,7 mil (12,4 kilometer). Konstruksinya mencakup jalur khusus untuk lalu lintas kendaraan dan jalur laut terpisah, memangkas waktu perjalanan antara dua titik lebih dari satu jam. Proyek infrastruktur besar ini menunjukkan solusi kontemporer untuk kebutuhan transportasi regional.

Jembatan Beipanjiang membentang di atas jurang di barat daya Tiongkok pada ketinggian 1854 kaki (565 meter) di atas sungai dan termasuk jembatan tertinggi di dunia. Selesai pada tahun 2016, struktur cable-stayed ini menghubungkan provinsi Guizhou dan Yunnan dengan panjang total 4400 kaki (1341 meter). Konstruksi ini secara signifikan mengurangi waktu perjalanan antara wilayah dan menunjukkan teknik rekayasa modern dalam pembangunan jembatan melalui medan pegunungan.