Lihat monumen di sekitar Anda dalam ARBuka peti di aplikasi
Around Us dibuat untuk ponsel Anda — arahkan kamera ke jalanan dan temukan monumen serta tempat-tempat di sekitar Anda dalam augmented reality.Around Us dibuat untuk ponsel Anda — peti terbuka saat Anda berjalan, menjelajah, dan mengabadikan tempat-tempat di sekitar.
Dari zaman Romawi hingga abad pertengahan, para insinyur merancang jembatan yang bertahan lebih lama dari kerajaan dan masih berdiri di dunia modern.
Jembatan lengkung batu termasuk struktur paling tahan lama dalam sejarah. Dari saluran air Romawi di Spanyol hingga penyeberangan sungai abad pertengahan di Eropa Tengah, konstruksi ini menunjukkan evolusi teknik selama dua milenium. Pont du Gard di Prancis pernah mengangkut 20.000 meter kubik air setiap hari sejauh 50 kilometer, sementara Akuaduk Segovia di Spanyol dibangun tanpa mortar. Di Asia, jembatan batu seperti Jembatan Marco Polo di Tiongkok telah menghubungkan jalur perdagangan selama berabad-abad. Jembatan Khaju di Isfahan berfungsi sekaligus sebagai bendungan dan ruang pertemuan publik. Struktur ini melayani berbagai tujuan: transportasi, pasokan air, dan titik pertemuan sosial. Banyak dari jembatan dan akuaduk ini masih digunakan hingga kini. Mereka mendokumentasikan berbagai teknik konstruksi, dari kubah beton Romawi hingga struktur lengkung bata Persia. Konstruksi ini bertahan dari perang, gempa bumi, dan banjir, tetap menjadi elemen fungsional infrastruktur modern.
Dari zaman Romawi hingga abad pertengahan, para insinyur merancang jembatan yang bertahan lebih lama dari kerajaan dan masih berdiri di dunia modern.
Jembatan lengkung batu termasuk struktur paling tahan lama dalam sejarah. Dari saluran air Romawi di Spanyol hingga penyeberangan sungai abad pertengahan di Eropa Tengah, konstruksi ini menunjukkan evolusi teknik selama dua milenium. Pont du Gard di Prancis pernah mengangkut 20.000 meter kubik air setiap hari sejauh 50 kilometer, sementara Akuaduk Segovia di Spanyol dibangun tanpa mortar. Di Asia, jembatan batu seperti Jembatan Marco Polo di Tiongkok telah menghubungkan jalur perdagangan selama berabad-abad. Jembatan Khaju di Isfahan berfungsi sekaligus sebagai bendungan dan ruang pertemuan publik. Struktur ini melayani berbagai tujuan: transportasi, pasokan air, dan titik pertemuan sosial. Banyak dari jembatan dan akuaduk ini masih digunakan hingga kini. Mereka mendokumentasikan berbagai teknik konstruksi, dari kubah beton Romawi hingga struktur lengkung bata Persia. Konstruksi ini bertahan dari perang, gempa bumi, dan banjir, tetap menjadi elemen fungsional infrastruktur modern.
Dalam artikel ini
18 tempat untuk ditemukan — Jangan lewatkan yang terakhir!
Pont du Gard dibangun pada abad pertama Masehi sebagai bagian dari sistem saluran air sepanjang lima puluh kilometer yang memasok air ke kota Romawi Nîmes. Struktur tiga tingkat ini menjulang empat puluh sembilan meter di atas Sungai Gardon dan terdiri dari lima puluh dua lengkungan yang dibangun dari blok batu kapur kuning tanpa mortar. Tingkat teratas berisi saluran air yang mengalirkan sekitar dua puluh ribu meter kubik air setiap hari. Jembatan ini menunjukkan teknik rekayasa Romawi melalui konstruksi lengkungan yang presisi dan perhitungan kemiringan.
Jembatan Rialto membentang di atas Grand Canal sejak 1591, menghubungkan distrik San Marco dan San Polo. Antonio da Ponte merancang jembatan batu ini dengan satu lengkungan sepanjang 28 meter. Dua baris toko berjajar di sepanjang jalur pejalan kaki tengah, memberi ruang bagi pedagang dan pengrajin. Struktur ini berdiri di atas 12.000 tiang kayu yang ditancapkan ke dasar laguna. Penyeberangan ini menggantikan jembatan kayu sebelumnya yang beberapa kali runtuh. Jembatan ini menjadi jalur utama antara kawasan komersial kota.
Krämerbrücke membentang di atas sungai Gera dan telah menopang bangunan tempat tinggal serta toko sejak abad ke-12. Jembatan batu melengkung ini menghubungkan kota tua dengan Benediktsplatz dan saat ini menampung 32 bangunan berkerangka kayu dari berbagai periode. Bengkel kerajinan, galeri seni, dan toko ritel menempati bangunan sempit di sepanjang lorong sepanjang 120 meter. Struktur ini selamat dari beberapa kebakaran dan mengalami beberapa kali restorasi, dengan bentuk saat ini terutama berasal dari abad ke-15 dan ke-16.
Pont des Trous adalah gerbang air abad pertengahan dari abad ke-13 yang membentang di Sungai Scheldt. Struktur ini terdiri dari dua menara silinder yang dihubungkan oleh tiga lengkungan batu dan merupakan bagian dari benteng lama Tournai. Menara-menara ini berfungsi untuk mengendalikan lalu lintas sungai dan mempertahankan kota. Monumen ini telah dipugar beberapa kali selama berabad-abad dan berdiri sebagai contoh penting arsitektur militer abad pertengahan di Flanders.
Jembatan Chengyang dibangun pada tahun 1912 dan menghubungkan beberapa desa minoritas Dong di sepanjang Sungai Linxi. Struktur kayu tradisional ini membentang 64 meter dan memiliki lima paviliun dengan atap bertingkat, dibangun sepenuhnya tanpa paku. Jembatan ini berfungsi sebagai penyeberangan sungai dan tempat berkumpul bagi komunitas lokal, menunjukkan keahlian arsitektur Dong.
Pons Fabricius telah menghubungkan Pulau Tiber ke Campus Martius di tepi barat Sungai Tiber sejak 62 SM. Jembatan Romawi ini terdiri dari dua lengkungan batu dengan panjang total 62 meter dan melayani lalu lintas pejalan kaki setiap hari. Struktur ini memiliki prasasti dari para pembangunnya dan berdiri sebagai jembatan tertua yang terus digunakan di Roma.
Stari Most membentang di atas Neretva dengan satu lengkungan batu selebar 28,7 meter. Struktur Ottoman ini selesai pada tahun 1566 oleh Mimar Hayruddin, seorang murid Sinan. Lengkungannya menjulang 20 meter di atas sungai, menghubungkan dua distrik Mostar. Setelah kehancurannya pada tahun 1993, rekonstruksi dilakukan antara tahun 2001 dan 2004 menggunakan teknik tradisional dan material asli dari Neretva. Dua menara jembatan, Halebija dan Tara, bersama rumah-rumah bersejarah di kedua tepi, melengkapi keseluruhan. Sejak tahun 2005, Kota Tua Mostar dengan Stari Most telah menjadi bagian dari daftar Warisan Dunia UNESCO.
Ponte Vecchio membentang di atas Sungai Arno dengan tiga lengkungan dan dibangun kembali pada tahun 1345 setelah banjir. Struktur ini telah menampung toko-toko di sepanjang panjangnya sejak pembangunannya, sekarang terutama untuk perhiasan dan tukang emas. Koridor Vasari dari tahun 1565 berjalan sebagai lorong tertutup di atas sisi timur jembatan, menghubungkan Palazzo Vecchio ke Palazzo Pitti. Konstruksi ini memiliki pilar batu besar yang menahan tekanan sungai, sementara tingkat atas berisi struktur kayu yang menopang toko-toko.
Jembatan Charles menghubungkan Kota Tua Praha dengan Kota Kecil dan membentang sepanjang 516 meter di atas 16 pilar batu. Jembatan ini dibangun pada abad ke-14 di bawah Raja Charles IV dan selama berabad-abad menjadi penyeberangan utama di atas Sungai Vltava. Strukturnya terbuat dari batu pasir Bohemia dan memiliki 30 patung barok di sepanjang pagarnya, ditambahkan antara tahun 1683 dan 1928. Jembatan ini membentang di atas sungai dengan lebar sekitar 10 meter dan menjadi bagian pusat dari rute penobatan raja-raja Bohemia.
London Bridge adalah struktur beton yang dibangun pada tahun 1973 yang menggantikan pendahulunya dari abad pertengahan. Jembatan jalan ini menghubungkan City of London di tepi utara dengan distrik Southwark di tepi selatan Sungai Thames. Situs bersejarah ini telah digunakan untuk penyeberangan sungai sejak zaman Romawi. Jembatan saat ini memiliki enam lajur lalu lintas dan memungkinkan ribuan komuter dan kendaraan melintas setiap hari antara kedua tepi sungai.
Ponte Gobbo membentang di atas Sungai Trebbia dengan sebelas lengkungannya yang beragam ukuran, berasal dari zaman Romawi. Jembatan abad pertengahan dari abad ke-7 ini telah mengalami beberapa kali rekonstruksi dan perluasan. Lengkungan yang tidak beraturan mengikuti aliran alami sungai dan formasi batuan di dasar sungai. Namanya merujuk pada profil bungkuk jembatan, yang tercipta dari perbedaan tinggi lengkungan. Struktur ini menghubungkan pusat bersejarah Bobbio dengan tepi seberang dan telah berfungsi selama berabad-abad sebagai penyeberangan penting bagi peziarah dan pelancong.
Jembatan Kintai membentang di atas Sungai Nishiki dengan lima lengkungan kayu berurutan yang mencapai panjang total 193 meter. Konstruksi tahun 1673 ini menggunakan sambungan pertukangan tradisional Jepang tanpa satu pun paku dan berdiri di atas pilar batu yang tahan terhadap banjir. Setiap lengkungan naik pada ketinggian berbeda, menciptakan siluet seperti gelombang di atas air. Jembatan ini menghubungkan kota kastil dengan distrik tempat tinggal samurai dan telah menjadi penyeberangan penting selama lebih dari tiga abad. Restorasi rutin mempertahankan teknik konstruksi asli dan menggunakan kayu dari wilayah setempat.
Struktur lengkung batu dari abad kedua ini membentang di sungai perbatasan bersejarah antara Republik Romawi dan Gallia Cisalpina. Konstruksi ini menandai lokasi di mana Julius Caesar menyeberangi Rubicon dengan legiunnya pada 49 SM, memicu perang saudara. Lengkungan ini menunjukkan teknik Romawi dengan konstruksi berkubah dan blok batu besar yang disatukan tanpa mortar.
Jembatan Khaju dibangun pada tahun 1650 pada masa pemerintahan Shah Abbas II melintasi Sungai Zayandeh. Struktur dua tingkat dari batu dan bata membentang sepanjang 133 meter dan memiliki 23 lengkungan. Jembatan ini berfungsi sekaligus sebagai bendungan untuk mengatur ketinggian air, sebagai titik penyeberangan, dan sebagai tempat berkumpul sosial. Penduduk dan pengunjung bertemu di relung dan paviliun di tingkat bawah. Dekorasinya meliputi ubin dan mural dari periode Safawi.
Akuaduk Proserpina dibangun pada abad kedua Masehi untuk memasok air ke koloni Romawi Emerita Augusta. Struktur ini memiliki tiga tingkat lengkungan granit yang mencapai ketinggian 30 meter. Akuaduk ini mengangkut air dari waduk Proserpina ke kota sejauh beberapa kilometer. Konstruksi ini menunjukkan keterampilan teknik hidrolik tingkat lanjut dari pembangun Romawi dan merupakan bagian dari kumpulan arkeologi di Mérida.
Porta Maggiore dibangun pada tahun 52 M di bawah Kaisar Claudius dan berfungsi sebagai elemen arsitektur untuk membawa dua saluran air Romawi utama di atas dua jalan konsuler penting. Aqua Claudia dan Anio Novus melintasi Via Praenestina dan Via Labicana di lokasi ini. Struktur ini terdiri dari blok travertine besar dan menampilkan teknik konstruksi Romawi yang khas dengan pasangan batu kasar. Dua lengkungan Porta Maggiore awalnya merupakan bagian dari infrastruktur pasokan air dan kemudian dimasukkan ke dalam Tembok Aurelian.
Piscina Mirabilis adalah tangki air Romawi dari abad pertama Masehi, dibangun untuk memasok air bagi armada kekaisaran yang ditempatkan di Misenum. Struktur bawah tanah ini membentang sepanjang 70 meter dan lebar 25 meter, terdiri dari lima lorong yang ditopang oleh 48 pilar berbentuk salib. Tangki ini menampung sekitar 12.600 meter kubik air minum, yang dialirkan melalui saluran air Aqua Augusta dari Serino di Campania. Langit-langit melengkung mencapai ketinggian hampir 15 meter, dan seluruh bagian dalam dilapisi semen tahan air.
Akuaduk Segovia dibangun pada abad ke-1 Masehi dan memasok air kota dari Sungai Frío di Sierra de Guadarrama selama berabad-abad. Konstruksi ini membentang lebih dari 15 kilometer dan mencapai ketinggian maksimum 28 meter di Plaza del Azoguejo. Insinyur Romawi membangun 166 lengkungan menggunakan balok granit tanpa perekat. Akuaduk ini tetap beroperasi hingga abad ke-20, mengangkut sekitar 20.000 liter air setiap hari ke kota.
Dalam artikel ini
18 tempat untuk ditemukan — Jangan lewatkan yang terakhir!
Pont du Gard dibangun pada abad pertama Masehi sebagai bagian dari sistem saluran air sepanjang lima puluh kilometer yang memasok air ke kota Romawi Nîmes. Struktur tiga tingkat ini menjulang empat puluh sembilan meter di atas Sungai Gardon dan terdiri dari lima puluh dua lengkungan yang dibangun dari blok batu kapur kuning tanpa mortar. Tingkat teratas berisi saluran air yang mengalirkan sekitar dua puluh ribu meter kubik air setiap hari. Jembatan ini menunjukkan teknik rekayasa Romawi melalui konstruksi lengkungan yang presisi dan perhitungan kemiringan.
Jembatan Rialto membentang di atas Grand Canal sejak 1591, menghubungkan distrik San Marco dan San Polo. Antonio da Ponte merancang jembatan batu ini dengan satu lengkungan sepanjang 28 meter. Dua baris toko berjajar di sepanjang jalur pejalan kaki tengah, memberi ruang bagi pedagang dan pengrajin. Struktur ini berdiri di atas 12.000 tiang kayu yang ditancapkan ke dasar laguna. Penyeberangan ini menggantikan jembatan kayu sebelumnya yang beberapa kali runtuh. Jembatan ini menjadi jalur utama antara kawasan komersial kota.
Krämerbrücke membentang di atas sungai Gera dan telah menopang bangunan tempat tinggal serta toko sejak abad ke-12. Jembatan batu melengkung ini menghubungkan kota tua dengan Benediktsplatz dan saat ini menampung 32 bangunan berkerangka kayu dari berbagai periode. Bengkel kerajinan, galeri seni, dan toko ritel menempati bangunan sempit di sepanjang lorong sepanjang 120 meter. Struktur ini selamat dari beberapa kebakaran dan mengalami beberapa kali restorasi, dengan bentuk saat ini terutama berasal dari abad ke-15 dan ke-16.
Pont des Trous adalah gerbang air abad pertengahan dari abad ke-13 yang membentang di Sungai Scheldt. Struktur ini terdiri dari dua menara silinder yang dihubungkan oleh tiga lengkungan batu dan merupakan bagian dari benteng lama Tournai. Menara-menara ini berfungsi untuk mengendalikan lalu lintas sungai dan mempertahankan kota. Monumen ini telah dipugar beberapa kali selama berabad-abad dan berdiri sebagai contoh penting arsitektur militer abad pertengahan di Flanders.
Jembatan Chengyang dibangun pada tahun 1912 dan menghubungkan beberapa desa minoritas Dong di sepanjang Sungai Linxi. Struktur kayu tradisional ini membentang 64 meter dan memiliki lima paviliun dengan atap bertingkat, dibangun sepenuhnya tanpa paku. Jembatan ini berfungsi sebagai penyeberangan sungai dan tempat berkumpul bagi komunitas lokal, menunjukkan keahlian arsitektur Dong.
Pons Fabricius telah menghubungkan Pulau Tiber ke Campus Martius di tepi barat Sungai Tiber sejak 62 SM. Jembatan Romawi ini terdiri dari dua lengkungan batu dengan panjang total 62 meter dan melayani lalu lintas pejalan kaki setiap hari. Struktur ini memiliki prasasti dari para pembangunnya dan berdiri sebagai jembatan tertua yang terus digunakan di Roma.
Stari Most membentang di atas Neretva dengan satu lengkungan batu selebar 28,7 meter. Struktur Ottoman ini selesai pada tahun 1566 oleh Mimar Hayruddin, seorang murid Sinan. Lengkungannya menjulang 20 meter di atas sungai, menghubungkan dua distrik Mostar. Setelah kehancurannya pada tahun 1993, rekonstruksi dilakukan antara tahun 2001 dan 2004 menggunakan teknik tradisional dan material asli dari Neretva. Dua menara jembatan, Halebija dan Tara, bersama rumah-rumah bersejarah di kedua tepi, melengkapi keseluruhan. Sejak tahun 2005, Kota Tua Mostar dengan Stari Most telah menjadi bagian dari daftar Warisan Dunia UNESCO.
Ponte Vecchio membentang di atas Sungai Arno dengan tiga lengkungan dan dibangun kembali pada tahun 1345 setelah banjir. Struktur ini telah menampung toko-toko di sepanjang panjangnya sejak pembangunannya, sekarang terutama untuk perhiasan dan tukang emas. Koridor Vasari dari tahun 1565 berjalan sebagai lorong tertutup di atas sisi timur jembatan, menghubungkan Palazzo Vecchio ke Palazzo Pitti. Konstruksi ini memiliki pilar batu besar yang menahan tekanan sungai, sementara tingkat atas berisi struktur kayu yang menopang toko-toko.
Jembatan Charles menghubungkan Kota Tua Praha dengan Kota Kecil dan membentang sepanjang 516 meter di atas 16 pilar batu. Jembatan ini dibangun pada abad ke-14 di bawah Raja Charles IV dan selama berabad-abad menjadi penyeberangan utama di atas Sungai Vltava. Strukturnya terbuat dari batu pasir Bohemia dan memiliki 30 patung barok di sepanjang pagarnya, ditambahkan antara tahun 1683 dan 1928. Jembatan ini membentang di atas sungai dengan lebar sekitar 10 meter dan menjadi bagian pusat dari rute penobatan raja-raja Bohemia.
London Bridge adalah struktur beton yang dibangun pada tahun 1973 yang menggantikan pendahulunya dari abad pertengahan. Jembatan jalan ini menghubungkan City of London di tepi utara dengan distrik Southwark di tepi selatan Sungai Thames. Situs bersejarah ini telah digunakan untuk penyeberangan sungai sejak zaman Romawi. Jembatan saat ini memiliki enam lajur lalu lintas dan memungkinkan ribuan komuter dan kendaraan melintas setiap hari antara kedua tepi sungai.
Ponte Gobbo membentang di atas Sungai Trebbia dengan sebelas lengkungannya yang beragam ukuran, berasal dari zaman Romawi. Jembatan abad pertengahan dari abad ke-7 ini telah mengalami beberapa kali rekonstruksi dan perluasan. Lengkungan yang tidak beraturan mengikuti aliran alami sungai dan formasi batuan di dasar sungai. Namanya merujuk pada profil bungkuk jembatan, yang tercipta dari perbedaan tinggi lengkungan. Struktur ini menghubungkan pusat bersejarah Bobbio dengan tepi seberang dan telah berfungsi selama berabad-abad sebagai penyeberangan penting bagi peziarah dan pelancong.
Jembatan Kintai membentang di atas Sungai Nishiki dengan lima lengkungan kayu berurutan yang mencapai panjang total 193 meter. Konstruksi tahun 1673 ini menggunakan sambungan pertukangan tradisional Jepang tanpa satu pun paku dan berdiri di atas pilar batu yang tahan terhadap banjir. Setiap lengkungan naik pada ketinggian berbeda, menciptakan siluet seperti gelombang di atas air. Jembatan ini menghubungkan kota kastil dengan distrik tempat tinggal samurai dan telah menjadi penyeberangan penting selama lebih dari tiga abad. Restorasi rutin mempertahankan teknik konstruksi asli dan menggunakan kayu dari wilayah setempat.
Struktur lengkung batu dari abad kedua ini membentang di sungai perbatasan bersejarah antara Republik Romawi dan Gallia Cisalpina. Konstruksi ini menandai lokasi di mana Julius Caesar menyeberangi Rubicon dengan legiunnya pada 49 SM, memicu perang saudara. Lengkungan ini menunjukkan teknik Romawi dengan konstruksi berkubah dan blok batu besar yang disatukan tanpa mortar.
Jembatan Khaju dibangun pada tahun 1650 pada masa pemerintahan Shah Abbas II melintasi Sungai Zayandeh. Struktur dua tingkat dari batu dan bata membentang sepanjang 133 meter dan memiliki 23 lengkungan. Jembatan ini berfungsi sekaligus sebagai bendungan untuk mengatur ketinggian air, sebagai titik penyeberangan, dan sebagai tempat berkumpul sosial. Penduduk dan pengunjung bertemu di relung dan paviliun di tingkat bawah. Dekorasinya meliputi ubin dan mural dari periode Safawi.
Akuaduk Proserpina dibangun pada abad kedua Masehi untuk memasok air ke koloni Romawi Emerita Augusta. Struktur ini memiliki tiga tingkat lengkungan granit yang mencapai ketinggian 30 meter. Akuaduk ini mengangkut air dari waduk Proserpina ke kota sejauh beberapa kilometer. Konstruksi ini menunjukkan keterampilan teknik hidrolik tingkat lanjut dari pembangun Romawi dan merupakan bagian dari kumpulan arkeologi di Mérida.
Porta Maggiore dibangun pada tahun 52 M di bawah Kaisar Claudius dan berfungsi sebagai elemen arsitektur untuk membawa dua saluran air Romawi utama di atas dua jalan konsuler penting. Aqua Claudia dan Anio Novus melintasi Via Praenestina dan Via Labicana di lokasi ini. Struktur ini terdiri dari blok travertine besar dan menampilkan teknik konstruksi Romawi yang khas dengan pasangan batu kasar. Dua lengkungan Porta Maggiore awalnya merupakan bagian dari infrastruktur pasokan air dan kemudian dimasukkan ke dalam Tembok Aurelian.
Piscina Mirabilis adalah tangki air Romawi dari abad pertama Masehi, dibangun untuk memasok air bagi armada kekaisaran yang ditempatkan di Misenum. Struktur bawah tanah ini membentang sepanjang 70 meter dan lebar 25 meter, terdiri dari lima lorong yang ditopang oleh 48 pilar berbentuk salib. Tangki ini menampung sekitar 12.600 meter kubik air minum, yang dialirkan melalui saluran air Aqua Augusta dari Serino di Campania. Langit-langit melengkung mencapai ketinggian hampir 15 meter, dan seluruh bagian dalam dilapisi semen tahan air.
Akuaduk Segovia dibangun pada abad ke-1 Masehi dan memasok air kota dari Sungai Frío di Sierra de Guadarrama selama berabad-abad. Konstruksi ini membentang lebih dari 15 kilometer dan mencapai ketinggian maksimum 28 meter di Plaza del Azoguejo. Insinyur Romawi membangun 166 lengkungan menggunakan balok granit tanpa perekat. Akuaduk ini tetap beroperasi hingga abad ke-20, mengangkut sekitar 20.000 liter air setiap hari ke kota.
Pont du Gard dibangun pada abad pertama Masehi sebagai bagian dari sistem saluran air sepanjang lima puluh kilometer yang memasok air ke kota Romawi Nîmes. Struktur tiga tingkat ini menjulang empat puluh sembilan meter di atas Sungai Gardon dan terdiri dari lima puluh dua lengkungan yang dibangun dari blok batu kapur kuning tanpa mortar. Tingkat teratas berisi saluran air yang mengalirkan sekitar dua puluh ribu meter kubik air setiap hari. Jembatan ini menunjukkan teknik rekayasa Romawi melalui konstruksi lengkungan yang presisi dan perhitungan kemiringan.
Jembatan Rialto membentang di atas Grand Canal sejak 1591, menghubungkan distrik San Marco dan San Polo. Antonio da Ponte merancang jembatan batu ini dengan satu lengkungan sepanjang 28 meter. Dua baris toko berjajar di sepanjang jalur pejalan kaki tengah, memberi ruang bagi pedagang dan pengrajin. Struktur ini berdiri di atas 12.000 tiang kayu yang ditancapkan ke dasar laguna. Penyeberangan ini menggantikan jembatan kayu sebelumnya yang beberapa kali runtuh. Jembatan ini menjadi jalur utama antara kawasan komersial kota.
Krämerbrücke membentang di atas sungai Gera dan telah menopang bangunan tempat tinggal serta toko sejak abad ke-12. Jembatan batu melengkung ini menghubungkan kota tua dengan Benediktsplatz dan saat ini menampung 32 bangunan berkerangka kayu dari berbagai periode. Bengkel kerajinan, galeri seni, dan toko ritel menempati bangunan sempit di sepanjang lorong sepanjang 120 meter. Struktur ini selamat dari beberapa kebakaran dan mengalami beberapa kali restorasi, dengan bentuk saat ini terutama berasal dari abad ke-15 dan ke-16.
Pont des Trous adalah gerbang air abad pertengahan dari abad ke-13 yang membentang di Sungai Scheldt. Struktur ini terdiri dari dua menara silinder yang dihubungkan oleh tiga lengkungan batu dan merupakan bagian dari benteng lama Tournai. Menara-menara ini berfungsi untuk mengendalikan lalu lintas sungai dan mempertahankan kota. Monumen ini telah dipugar beberapa kali selama berabad-abad dan berdiri sebagai contoh penting arsitektur militer abad pertengahan di Flanders.
Jembatan Chengyang dibangun pada tahun 1912 dan menghubungkan beberapa desa minoritas Dong di sepanjang Sungai Linxi. Struktur kayu tradisional ini membentang 64 meter dan memiliki lima paviliun dengan atap bertingkat, dibangun sepenuhnya tanpa paku. Jembatan ini berfungsi sebagai penyeberangan sungai dan tempat berkumpul bagi komunitas lokal, menunjukkan keahlian arsitektur Dong.
Pons Fabricius telah menghubungkan Pulau Tiber ke Campus Martius di tepi barat Sungai Tiber sejak 62 SM. Jembatan Romawi ini terdiri dari dua lengkungan batu dengan panjang total 62 meter dan melayani lalu lintas pejalan kaki setiap hari. Struktur ini memiliki prasasti dari para pembangunnya dan berdiri sebagai jembatan tertua yang terus digunakan di Roma.
Stari Most membentang di atas Neretva dengan satu lengkungan batu selebar 28,7 meter. Struktur Ottoman ini selesai pada tahun 1566 oleh Mimar Hayruddin, seorang murid Sinan. Lengkungannya menjulang 20 meter di atas sungai, menghubungkan dua distrik Mostar. Setelah kehancurannya pada tahun 1993, rekonstruksi dilakukan antara tahun 2001 dan 2004 menggunakan teknik tradisional dan material asli dari Neretva. Dua menara jembatan, Halebija dan Tara, bersama rumah-rumah bersejarah di kedua tepi, melengkapi keseluruhan. Sejak tahun 2005, Kota Tua Mostar dengan Stari Most telah menjadi bagian dari daftar Warisan Dunia UNESCO.
Ponte Vecchio membentang di atas Sungai Arno dengan tiga lengkungan dan dibangun kembali pada tahun 1345 setelah banjir. Struktur ini telah menampung toko-toko di sepanjang panjangnya sejak pembangunannya, sekarang terutama untuk perhiasan dan tukang emas. Koridor Vasari dari tahun 1565 berjalan sebagai lorong tertutup di atas sisi timur jembatan, menghubungkan Palazzo Vecchio ke Palazzo Pitti. Konstruksi ini memiliki pilar batu besar yang menahan tekanan sungai, sementara tingkat atas berisi struktur kayu yang menopang toko-toko.
Jembatan Charles menghubungkan Kota Tua Praha dengan Kota Kecil dan membentang sepanjang 516 meter di atas 16 pilar batu. Jembatan ini dibangun pada abad ke-14 di bawah Raja Charles IV dan selama berabad-abad menjadi penyeberangan utama di atas Sungai Vltava. Strukturnya terbuat dari batu pasir Bohemia dan memiliki 30 patung barok di sepanjang pagarnya, ditambahkan antara tahun 1683 dan 1928. Jembatan ini membentang di atas sungai dengan lebar sekitar 10 meter dan menjadi bagian pusat dari rute penobatan raja-raja Bohemia.
London Bridge adalah struktur beton yang dibangun pada tahun 1973 yang menggantikan pendahulunya dari abad pertengahan. Jembatan jalan ini menghubungkan City of London di tepi utara dengan distrik Southwark di tepi selatan Sungai Thames. Situs bersejarah ini telah digunakan untuk penyeberangan sungai sejak zaman Romawi. Jembatan saat ini memiliki enam lajur lalu lintas dan memungkinkan ribuan komuter dan kendaraan melintas setiap hari antara kedua tepi sungai.
Ponte Gobbo membentang di atas Sungai Trebbia dengan sebelas lengkungannya yang beragam ukuran, berasal dari zaman Romawi. Jembatan abad pertengahan dari abad ke-7 ini telah mengalami beberapa kali rekonstruksi dan perluasan. Lengkungan yang tidak beraturan mengikuti aliran alami sungai dan formasi batuan di dasar sungai. Namanya merujuk pada profil bungkuk jembatan, yang tercipta dari perbedaan tinggi lengkungan. Struktur ini menghubungkan pusat bersejarah Bobbio dengan tepi seberang dan telah berfungsi selama berabad-abad sebagai penyeberangan penting bagi peziarah dan pelancong.
Jembatan Kintai membentang di atas Sungai Nishiki dengan lima lengkungan kayu berurutan yang mencapai panjang total 193 meter. Konstruksi tahun 1673 ini menggunakan sambungan pertukangan tradisional Jepang tanpa satu pun paku dan berdiri di atas pilar batu yang tahan terhadap banjir. Setiap lengkungan naik pada ketinggian berbeda, menciptakan siluet seperti gelombang di atas air. Jembatan ini menghubungkan kota kastil dengan distrik tempat tinggal samurai dan telah menjadi penyeberangan penting selama lebih dari tiga abad. Restorasi rutin mempertahankan teknik konstruksi asli dan menggunakan kayu dari wilayah setempat.
Struktur lengkung batu dari abad kedua ini membentang di sungai perbatasan bersejarah antara Republik Romawi dan Gallia Cisalpina. Konstruksi ini menandai lokasi di mana Julius Caesar menyeberangi Rubicon dengan legiunnya pada 49 SM, memicu perang saudara. Lengkungan ini menunjukkan teknik Romawi dengan konstruksi berkubah dan blok batu besar yang disatukan tanpa mortar.
Jembatan Khaju dibangun pada tahun 1650 pada masa pemerintahan Shah Abbas II melintasi Sungai Zayandeh. Struktur dua tingkat dari batu dan bata membentang sepanjang 133 meter dan memiliki 23 lengkungan. Jembatan ini berfungsi sekaligus sebagai bendungan untuk mengatur ketinggian air, sebagai titik penyeberangan, dan sebagai tempat berkumpul sosial. Penduduk dan pengunjung bertemu di relung dan paviliun di tingkat bawah. Dekorasinya meliputi ubin dan mural dari periode Safawi.
Akuaduk Proserpina dibangun pada abad kedua Masehi untuk memasok air ke koloni Romawi Emerita Augusta. Struktur ini memiliki tiga tingkat lengkungan granit yang mencapai ketinggian 30 meter. Akuaduk ini mengangkut air dari waduk Proserpina ke kota sejauh beberapa kilometer. Konstruksi ini menunjukkan keterampilan teknik hidrolik tingkat lanjut dari pembangun Romawi dan merupakan bagian dari kumpulan arkeologi di Mérida.
Porta Maggiore dibangun pada tahun 52 M di bawah Kaisar Claudius dan berfungsi sebagai elemen arsitektur untuk membawa dua saluran air Romawi utama di atas dua jalan konsuler penting. Aqua Claudia dan Anio Novus melintasi Via Praenestina dan Via Labicana di lokasi ini. Struktur ini terdiri dari blok travertine besar dan menampilkan teknik konstruksi Romawi yang khas dengan pasangan batu kasar. Dua lengkungan Porta Maggiore awalnya merupakan bagian dari infrastruktur pasokan air dan kemudian dimasukkan ke dalam Tembok Aurelian.
Piscina Mirabilis adalah tangki air Romawi dari abad pertama Masehi, dibangun untuk memasok air bagi armada kekaisaran yang ditempatkan di Misenum. Struktur bawah tanah ini membentang sepanjang 70 meter dan lebar 25 meter, terdiri dari lima lorong yang ditopang oleh 48 pilar berbentuk salib. Tangki ini menampung sekitar 12.600 meter kubik air minum, yang dialirkan melalui saluran air Aqua Augusta dari Serino di Campania. Langit-langit melengkung mencapai ketinggian hampir 15 meter, dan seluruh bagian dalam dilapisi semen tahan air.
Akuaduk Segovia dibangun pada abad ke-1 Masehi dan memasok air kota dari Sungai Frío di Sierra de Guadarrama selama berabad-abad. Konstruksi ini membentang lebih dari 15 kilometer dan mencapai ketinggian maksimum 28 meter di Plaza del Azoguejo. Insinyur Romawi membangun 166 lengkungan menggunakan balok granit tanpa perekat. Akuaduk ini tetap beroperasi hingga abad ke-20, mengangkut sekitar 20.000 liter air setiap hari ke kota.
