Jembatan gantung terpanjang di dunia

Jembatan Çanakkale adalah jembatan gantung yang membentang di selat Dardanella antara Turki Eropa dan Asia. Jembatan ini menghubungkan kota Gelibolu di sisi Eropa dengan Lapseki di sisi Asia. Dengan bentang utama 2.023 meter, jembatan ini memegang rekor dunia untuk bentang terpanjang dari jembatan gantung. Panjang total jembatan mencapai 3.563 meter. Struktur ini dibuka untuk lalu lintas pada Maret 2022 dan secara signifikan mengurangi waktu perjalanan antara kedua pantai. Dua menara jembatan menjulang setinggi 318 meter dan menjadi penanda penting yang terlihat di seluruh wilayah.

Jembatan Akashi Kaikyo menghubungkan kota Kobe dengan Pulau Awaji melintasi Selat Akashi sejak tahun 1998. Jembatan gantung ini memiliki bentang tengah terpanjang di dunia, yaitu 1.991 meter di antara dua menara utamanya. Panjang total jembatan mencapai 3.911 meter. Kedua menara menjulang 297 meter di atas permukaan laut. Struktur ini dirancang untuk menahan angin kencang, arus laut, dan aktivitas seismik di wilayah yang rawan gempa ini. Jembatan ini merupakan bagian dari penghubung transportasi antara pulau Honshu dan Shikoku.

Jembatan Yangsigang membentang di atas Sungai Yangtze di Wuhan dengan bentang utama 1.700 meter. Jembatan gantung ini menghubungkan distrik Hanyang dan Wuchang dan menjadi bagian penting dari jaringan transportasi perkotaan. Jembatan ini selesai pada tahun 2019 dan membawa jalan dua tingkat dengan total dua belas lajur. Konstruksinya termasuk salah satu penyeberangan sungai terpanjang di Tiongkok dan memungkinkan kapal besar lewat di bawah struktur.

Jembatan Nansha adalah jembatan gantung yang membentang di Delta Sungai Mutiara di Provinsi Guangdong. Jembatan ini menghubungkan Distrik Nansha di Guangzhou dengan Kota Dongguan. Bentang utama sisi timur memiliki panjang 1.688 meter. Struktur ini memungkinkan kapal besar melintas dan menjadi penghubung transportasi utama di wilayah yang penting secara ekonomi ini.

Jembatan Shenzhen-Zhongshan menghubungkan kota Shenzhen dan Zhongshan melintasi Delta Sungai Mutiara di Provinsi Guangdong. Struktur ini memiliki bentang utama 1.666 meter, menjadikannya salah satu jembatan kabel terpanjang di dunia. Konstruksinya terdiri dari beberapa bagian termasuk jembatan, terowongan, dan pulau buatan yang membentuk jalur transportasi berkelanjutan. Proyek rekayasa kompleks ini secara signifikan mengurangi waktu perjalanan antara dua kota besar dan memperkuat integrasi ekonomi di seluruh wilayah.

Jembatan Xihoumen menghubungkan dua pulau di Kepulauan Zhoushan, Provinsi Zhejiang, melintasi selat antara Pulau Jintang dan Cezi. Jembatan gantung ini selesai dibangun pada tahun 2009 dan memiliki bentang utama 1.650 meter, menjadikannya salah satu jembatan terpanjang dari jenisnya di dunia. Panjang total struktur mencapai 2.588 meter. Dua menaranya menjulang 211 meter di atas permukaan laut. Jembatan ini merupakan bagian penting dari Zhoushan Continental Link dan telah meningkatkan transportasi barang dan penumpang secara signifikan antara pulau-pulau dan daratan Tiongkok.

Jembatan Sabuk Besar menghubungkan pulau-pulau Denmark, Zealand dan Funen, melintasi selat Sabuk Besar. Jembatan gantung antara Korsør dan pulau buatan Sprogø memiliki bentang utama 1.624 meter, menjadikannya salah satu jembatan gantung terpanjang di Eropa. Jembatan ini dibuka pada tahun 1998 dan merupakan bagian dari rute transportasi utama dalam jaringan jalan dan kereta api Denmark, bersama dengan Jembatan Timur yang menghubungkan Sprogø ke Funen.

Jembatan Ningyang di Sungai Yangtze menghubungkan kota Nanjing dan Yangzhou di Provinsi Jiangsu. Jembatan kabel ini memiliki bentang utama 1.560 meter dan termasuk jembatan terpanjang dari jenisnya di dunia. Struktur ini memudahkan lalu lintas antara dua pusat ekonomi utama dan mendukung pembangunan daerah. Konstruksi ini menunjukkan kemampuan teknik Tiongkok modern dalam membangun jembatan di salah satu jalur air terpenting di Asia.

Jembatan Osman Gazi menghubungkan distrik Dilovası dan Altınova melintasi Teluk Izmit. Dibuka pada tahun 2016, jembatan gantung ini memiliki bentang utama 1.550 meter. Jembatan ini secara signifikan mengurangi waktu perjalanan antara kedua tepi dan merupakan bagian penting dari jalan tol Gebze-Orhangazi-Izmir. Jembatan ini mencapai panjang total 2.682 meter, dengan pilarnya setinggi 252 meter.

Jembatan Yi Sun-sin membentang di selat antara Gwangyang dan Yeosu di Provinsi Jeolla, Korea Selatan. Selesai pada tahun 2012, jembatan kabel ini memiliki bentang utama 1.545 meter, menjadikannya salah satu jembatan kabel terpanjang di dunia. Jembatan ini dinamai Laksamana Yi Sun-sin, seorang komandan angkatan laut Korea yang memainkan peran penting selama invasi Jepang pada abad ke-16. Dengan panjang total sekitar 2,26 kilometer, struktur ini menghubungkan dua kota pelabuhan dan memfasilitasi lalu lintas di sepanjang pantai selatan. Konstruksinya terdiri dari dua menara setinggi 270 meter dan banyak kabel baja yang menopang dek jembatan.

Jembatan Kedua Danau Dongting adalah jembatan gantung dengan bentang utama 1.480 meter yang melintasi Danau Dongting di Provinsi Hunan. Selesai pada tahun 2011, struktur ini menghubungkan kota Yueyang ke sisi lain danau dan menjadi penghubung transportasi utama di wilayah tersebut. Jembatan ini memiliki enam lajur lalu lintas dan termasuk jembatan gantung terpanjang di Tiongkok. Desainnya memungkinkan kapal melintas di bawah dek dan berkontribusi pada pembangunan ekonomi provinsi.

Jembatan Huajiang Canyon membentang di atas lembah Sungai Beipan di Provinsi Guizhou, menghubungkan Jalan Tol S57. Jembatan gantung ini mencapai ketinggian 625 meter di atas sungai dan memiliki bentang utama 1.420 meter. Struktur ini selesai pada Desember 2016 dan menghubungkan pegunungan di wilayah tersebut.

Jembatan Qixiashan melintasi Sungai Yangtze di utara Nanjing, menghubungkan distrik Qixia dan Pukou. Jembatan gantung ini selesai dibangun pada tahun 2012 dan memiliki bentang utama 1.418 meter, menjadikannya salah satu jembatan terpanjang dari jenisnya di dunia. Struktur ini mencapai panjang total 3.618 meter dan membawa enam lajur Jalan Raya Nasional G4011. Dua menara utamanya menjulang 215 meter di atas sungai. Jembatan Qixiashan membentuk koridor transportasi penting di Provinsi Jiangsu dan memudahkan pergerakan antara kedua tepi Sungai Yangtze.

Jembatan Humber menghubungkan kedua tepi muara Humber, dengan bentang utama sepanjang 1.410 meter antara Hessle di tepi utara dan Barton-upon-Humber di tepi selatan. Jembatan gantung ini dibuka pada tahun 1981 dan memegang rekor sebagai jembatan gantung bentang tunggal terpanjang di dunia hingga tahun 1998. Struktur ini memiliki dua menara setinggi 155 meter yang menopang kabel utama tempat dek jalan digantung. Jembatan ini mengangkut lalu lintas jalan tol A15 dan secara signifikan mempersingkat perjalanan antara kedua county.

Jembatan Yavuz Sultan Selim adalah jembatan kabel dengan bentang utama 1.408 meter yang melintasi Bosphorus di bagian utara Istanbul. Selesai pada tahun 2016, jembatan ini menghubungkan sisi Eropa dan Asia kota dan merupakan bagian dari Jalan Tol Marmara Utara. Jembatan ini memiliki delapan lajur untuk lalu lintas jalan dan dua jalur kereta api, menjadikannya satu-satunya jembatan Bosphorus dengan transportasi gabungan. Dua pilarnya mencapai ketinggian 322 meter di atas permukaan laut. Dinamai setelah Sultan Selim I, jembatan ini membantu mengurangi kemacetan lalu lintas di dua jembatan Bosphorus yang lebih tua.

Jembatan Jin'an membentang di atas Sungai Jinsha di Provinsi Yunnan, menghubungkan kabupaten Yulong dan Yongsheng. Jembatan gantung ini menjulang 461 meter di atas sungai dan memiliki bentang utama 1.386 meter. Struktur ini adalah bagian dari Jalan Tol G4216 Chengdu-Lishui dan berfungsi sebagai penghubung transportasi penting di wilayah pegunungan dekat Lijiang. Jembatan ini dibangun untuk mengatasi tantangan geografis ngarai sungai yang dalam dan mengurangi waktu perjalanan antara pusat kota di daerah tersebut.

Jembatan Sungai Yangtze Jiangyin menghubungkan kota Jiangyin dan Jingjiang di Provinsi Jiangsu melintasi Sungai Yangtze. Jembatan gantung ini selesai pada tahun 1999 dan memiliki bentang utama 1.385 meter, menjadikannya salah satu jembatan gantung terpanjang di Tiongkok. Panjang total jembatan mencapai 3.071 meter. Dua menara utama menjulang 196 meter di atas permukaan sungai. Jembatan ini membawa jalan tol enam lajur dan memainkan peran penting dalam jaringan jalan antara Shanghai dan Nanjing. Konstruksinya harus menahan kondisi ekstrem Sungai Yangtze, termasuk arus kuat dan lalu lintas pelayaran yang padat.

Jembatan Tsing Ma menghubungkan Pulau Tsing Yi dengan Ma Wan, menjadi bagian inti dari penghubung transportasi ke Bandara Internasional Hong Kong. Jembatan gantung ini dibuka pada tahun 1997 dan memiliki bentang utama 1.377 meter. Struktur dua tingkat ini membawa enam lajur lalu lintas jalan raya di dek atas, sementara dek bawah tertutup menampung dua jalur kereta api dan lajur tambahan untuk lalu lintas jalan darurat saat angin kencang. Jembatan ini mencapai panjang total 2.160 meter, dan dua menara utamanya menjulang 206 meter di atas permukaan laut.

Jembatan Kereta Api Chenab menjulang 362 meter di atas ngarai Chenab, menghubungkan kota Jammu dan Baramulla di negara bagian Jammu dan Kashmir, India utara. Jembatan lengkung baja ini membentang di atas Sungai Chenab dengan panjang total 1315 meter dan menjadi komponen utama jalur kereta api yang penting secara strategis melalui pegunungan Himalaya. Struktur ini dirancang untuk menahan kondisi iklim ekstrem dan aktivitas seismik di wilayah tersebut. Dengan ketinggiannya yang luar biasa, jembatan ini menjulang beberapa meter di atas Menara Eiffel dan dianggap sebagai salah satu jembatan kereta api yang paling menuntut secara teknis di dunia.

Jembatan Hardanger menghubungkan kotamadya Ulvik dan Eidfjord melintasi Hardangerfjord. Jembatan gantung ini memiliki bentang utama 1.310 meter dan termasuk jembatan terpanjang dari jenisnya di Skandinavia. Struktur ini dibuka pada tahun 2013, menggantikan koneksi feri sebelumnya. Konstruksi jembatan ini menyediakan jalur jalan langsung melalui wilayah Vestland.

Jembatan Verrazzano-Narrows menghubungkan borough Brooklyn dan Staten Island di Kota New York melintasi selat The Narrows. Jembatan gantung ini dibuka pada tahun 1964 dan memiliki bentang utama 1.298 meter. Saat selesai dibangun, jembatan ini adalah jembatan gantung terpanjang di dunia. Jembatan ini dinamai dari penjelajah Italia Giovanni da Verrazzano, yang pada tahun 1524 menjadi orang Eropa pertama yang memasuki Pelabuhan New York. Dengan dua tingkat yang masing-masing membawa enam lajur, jembatan ini melayani sekitar 200.000 kendaraan setiap hari.

Jembatan Yangluo melintasi Sungai Yangtze di bagian timur Wuhan, Provinsi Hubei. Jembatan gantung ini selesai dibangun pada tahun 2007 dan menghubungkan distrik Hongshan dan Xinzhou. Bentang utama jembatan ini berukuran 1.280 meter, sedangkan panjang totalnya mencapai 3.420 meter. Dua menara menjulang 241 meter di atas fondasinya. Jembatan ini membawa enam lajur lalu lintas kendaraan dan menyediakan koneksi lebih cepat antara tepi utara dan selatan sungai di wilayah metropolitan.

Jembatan Golden Gate menghubungkan San Francisco dengan Marin County melintasi selat Golden Gate sejak tahun 1937. Jembatan gantung ini memiliki panjang total 2737 meter dan menara-menaranya mencapai ketinggian 227 meter di atas permukaan laut. Bentang utama antara dua menara berukuran 1280 meter. Insinyur Joseph Strauss memimpin proyek pembangunan, sementara Irving Morrow merancang skema warna International Orange yang khas. Jembatan ini memiliki enam lajur untuk kendaraan dan jalur pejalan kaki serta sepeda di kedua sisi.

Jembatan Höga Kusten membentang di selat Ångermanälven di Swedia utara dengan bentang utama 1.210 meter. Jembatan gantung ini menghubungkan kedua tepi sungai dan memungkinkan kapal melintasi jalur air penting. Struktur ini selesai pada tahun 1997 dan menjadi bagian dari rute Eropa E4, salah satu arteri lalu lintas utama antara Swedia selatan dan utara. Menara jembatan menjulang 180 meter di atas permukaan laut. Konstruksi ini terletak di wilayah High Coast, yang dikenal karena formasi geologisnya.

Jembatan Chajiaotan adalah jembatan gantung yang melintasi Sungai Chishui di perbatasan antara Provinsi Guizhou dan Provinsi Sichuan. Jembatan ini berdiri 315 meter di atas sungai dan memiliki bentang utama 1200 meter. Jembatan ini dibangun sebagai bagian dari Jalan Tol S80 dan menghubungkan Kabupaten Xishui dengan Kabupaten Gulin. Struktur ini termasuk jembatan tertinggi di Tiongkok dan melayani lalu lintas jalan regional di daerah pegunungan ini.

Jembatan Aizhai membentang melintasi Ngarai Dehang di Provinsi Hunan, menghubungkan dua lereng gunung sepanjang 1.176 meter. Jembatan gantung ini mencapai ketinggian 336 meter di atas dasar lembah, menjadikannya salah satu jembatan tertinggi di dunia. Selesai pada tahun 2012, jembatan ini menjadi bagian dari Jalan Tol G65 yang menghubungkan Chongqing ke Changsha. Struktur ini secara signifikan mengurangi waktu perjalanan melalui wilayah pegunungan dan menyediakan jalur melintasi jurang yang sebelumnya sulit dilalui.

Jembatan Changtai di Sungai Yangtze adalah jembatan kabel dengan bentang utama 1.176 meter yang melintasi Sungai Yangtze dan menghubungkan kota Changzhou dan Taizhou di Provinsi Jiangsu. Jembatan ini dibangun untuk meningkatkan arus lalu lintas antara dua kota industri ini dan mendukung pembangunan daerah. Struktur ini menggunakan teknik rekayasa modern dengan kabel baja yang membentang dari menara tinggi untuk menopang dek. Jembatan ini menjadi bagian penting dari jaringan transportasi di wilayah Delta Sungai Yangtze yang penting secara ekonomi.

Jembatan Wujiagang di atas Sungai Yangtze menghubungkan kedua tepi sungai di kota Yichang, Provinsi Hubei. Jembatan gantung ini dibangun untuk lalu lintas jalan dan memiliki bentang utama 1.160 meter. Struktur ini menyediakan tautan transportasi penting di wilayah Tiongkok tengah ini, di mana Sungai Yangtze menjadi penghalang alami. Jembatan ini membantu meningkatkan mobilitas antar kawasan perkotaan dan memudahkan pergerakan orang dan barang melintasi jalur air.

Jembatan Mackinac menghubungkan Semenanjung Atas dan Bawah Michigan melintasi Selat Mackinac. Jembatan gantung ini selesai dibangun pada tahun 1957 dan memiliki panjang total 8 kilometer. Bentang utama berukuran 1.158 meter di antara dua menara utama. Ketinggian ruang bebas mencapai 47 meter, memungkinkan kapal besar lewat. Jembatan ini membawa Interstate 75 dan menghubungkan Mackinaw City di selatan dengan St. Ignace di utara. Rata-rata 11.600 kendaraan melintasi struktur baja ini setiap hari.

Jembatan Ulsan adalah jembatan gantung di tenggara Korea Selatan yang membentang di atas Pelabuhan Ulsan. Jembatan ini memiliki bentang utama sepanjang 1.150 meter dan menghubungkan kawasan pelabuhan industri dengan pusat kota. Struktur ini dirancang untuk mengakomodasi lalu lintas maritim yang berkembang di pelabuhan sekaligus menyediakan penghubung transportasi penting bagi kota. Jembatan Ulsan berfungsi sebagai infrastruktur pusat bagi salah satu kota industri terbesar di Korea Selatan.

Jembatan Hålogaland membentang di atas fjord Rombaken di Norwegia utara, menghubungkan kota Narvik dengan wilayah Hålogaland. Jembatan gantung sepanjang 1.533 meter ini memiliki bentang utama 1.145 meter di antara dua pilarnya yang setinggi 175 meter. Dibuka pada tahun 2018, struktur ini menggantikan layanan feri dan secara signifikan mengurangi waktu perjalanan. Jembatan ini membawa Rute Eropa E6 dan berfungsi sebagai penghubung penting untuk transportasi dan komunikasi antara komunitas di sekitar Ofotfjord. Konstruksinya harus tahan terhadap kondisi Arktik yang ekstrem, termasuk angin kencang dan suhu rendah.

Jembatan Sungai Qingshui membentang dengan panjang utama 1130 meter melintasi Sungai Qingshui pada ketinggian 406 meter di atas air. Jembatan gantung ini merupakan bagian dari Jalan Tol G69 yang melintasi Provinsi Guizhou yang bergunung-gunung. Struktur ini menghubungkan kedua sisi lembah sungai dan memungkinkan arus lalu lintas antara lereng-lereng curam di wilayah tersebut.

Jembatan Baluarte adalah jembatan kabel yang menjulang 390 meter di atas Sungai Baluarte, membawa Jalan Raya Federal 40 antara Durango dan Mazatlán. Jembatan ini menghubungkan negara bagian Durango dan Sinaloa melalui pegunungan Sierra Madre Occidental. Dengan ketinggiannya, jembatan ini termasuk yang tertinggi di dunia dan memungkinkan penyeberangan ngarai yang dalam. Strukturnya mencakup menara utama setinggi 203 meter dan panjang total 1124 meter.

Jembatan Brăila menghubungkan kedua tepi Sungai Danube di kota Brăila, Rumania. Jembatan gantung ini diresmikan pada tahun 2023 dan memiliki bentang utama 1.120 meter, menjadikannya jembatan gantung terpanjang di Rumania. Jembatan ini memfasilitasi lalu lintas antara wilayah Muntenia dan Dobruja serta secara signifikan mengurangi waktu perjalanan. Struktur ini terdiri dari dua pylon utama yang menjulang 192 meter di atas permukaan air.

Jembatan Huangpu melintasi Sungai Mutiara di Guangzhou, menghubungkan kedua tepian dengan bentang utama 1108 meter. Jembatan gantung ini termasuk dalam struktur transportasi utama di kota dan memudahkan lalu lintas jalan antara berbagai distrik. Konstruksinya menggunakan teknik rekayasa modern untuk melintasi sungai yang lebar dan berkontribusi pada pengembangan infrastruktur di Provinsi Guangdong.

Jembatan Russky menghubungkan kota Vladivostok dengan Pulau Russky melintasi selat Bosphorus Timur. Jembatan kabel ini selesai pada tahun 2012 dan memiliki bentang utama 1.104 meter di antara dua pilarnya, yang menjulang setinggi 324 meter. Panjang total jembatan mencapai 3.100 meter. Struktur ini dibangun untuk KTT APEC dan menyediakan jalur darat langsung antara daratan dan pulau, yang sebelumnya dapat diakses terutama dengan feri. Jembatan ini membawa jalan empat lajur dan telah menjadi rute transportasi penting bagi wilayah Primorsky.

Jembatan Minami Bisan-Seto adalah jembatan gantung dengan bentang utama 1.100 meter yang menghubungkan kota Sakaide di Pulau Shikoku dengan Kepulauan Shiwaku di Laut Pedalaman Seto. Jembatan ini merupakan bagian dari sistem Jembatan Seto Besar dan selesai dibangun pada tahun 1988. Jembatan ini memiliki struktur dua tingkat yang membawa jalan tol empat lajur dan jalur kereta api. Jembatan ini berfungsi sebagai penghubung penting dalam infrastruktur transportasi antara pulau-pulau utama Jepang, Honshu dan Shikoku.

Jembatan Xingkang adalah jembatan gantung yang terletak di Kabupaten Luding di Provinsi Sichuan, Tiongkok. Jembatan ini memiliki bentang utama 1.100 meter dan melintasi Sungai Dadu di wilayah pegunungan. Infrastruktur ini menghubungkan kedua tepi sungai dan memfasilitasi lalu lintas di daerah yang dikenal dengan topografi kompleks. Konstruksinya menggunakan teknik rekayasa modern untuk mengatasi tantangan geologis di wilayah tersebut.

Jembatan Danau Kaizhou adalah jembatan gantung di Provinsi Guizhou dengan bentang utama 1.100 meter. Jembatan ini melintasi Sungai Wujiang dan menghubungkan wilayah Kaiyang dengan daerah sekitarnya. Konstruksinya dirancang untuk mengatasi tantangan geografis medan pegunungan dan meningkatkan transportasi di wilayah terpencil ini. Jembatan ini termasuk salah satu jembatan gantung terpanjang di Tiongkok dan berfungsi sebagai penghubung transportasi penting bagi komunitas lokal dan angkutan barang regional.

Jembatan Husutong melintasi Sungai Yangtze, menghubungkan kota Nantong dan Suzhou di Provinsi Jiangsu. Jembatan kabel ini memiliki bentang utama 1092 meter dan termasuk jembatan terpanjang dari jenisnya di dunia. Jembatan ini dibangun sebagai bagian dari jaringan transportasi yang memudahkan pergerakan barang dan penumpang antara pusat industri di sepanjang sungai.

Jembatan Wufengshan membentang di atas Sungai Yangtze di Provinsi Jiangsu, menghubungkan distrik-distrik Zhenjiang dengan Pulau Yangzhong. Jembatan gantung ini memiliki bentang utama 1.092 meter dan dibuka untuk lalu lintas pada Desember 2020. Struktur ini membawa jalan tol enam lajur dan merupakan bagian penting dari koridor transportasi antara Nanjing dan Shanghai. Dua pilon menjulang 330 meter di atas sungai, menopang dek yang berada sekitar 60 meter di atas permukaan air.

Jembatan Fatih Sultan Mehmet menghubungkan sisi Eropa dan Asia Istanbul melintasi Bosphorus sejak 1988. Jembatan gantung ini memiliki bentang utama 1.090 meter dan dua menara setinggi 105 meter. Panjang total jembatan mencapai 1.510 meter, dengan dek berada 64 meter di atas permukaan laut. Jembatan ini dinamai setelah Sultan Ottoman Mehmed II, yang menaklukkan Konstantinopel pada 1453. Jembatan ini menampung lalu lintas harian yang besar antara dua benua dan merupakan bagian penting dari infrastruktur kota.

Jembatan Sungai Baling melintasi Ngarai Baling di jalan tol G60 antara Guanling dan Anshun. Jembatan gantung ini berdiri 370 meter di atas dasar sungai dan memiliki bentang utama 1088 meter. Selesai pada tahun 2009, struktur ini menghubungkan dua lereng gunung di wilayah Guizhou yang bergunung-gunung. Pilon menjulang di atas formasi batu kapur di sekitarnya dan menopang dek melalui kabel baja vertikal. Penyeberangan ini memberikan koneksi langsung melalui pegunungan karst dan secara signifikan mengurangi waktu perjalanan.

Jembatan Sutong membentang di atas Sungai Yangtze antara kota Suzhou dan Nantong di Provinsi Jiangsu. Jembatan kabel ini memiliki bentang utama 1.088 meter dan termasuk jembatan terpanjang dari jenisnya di dunia. Struktur ini menghubungkan pusat ekonomi utama di Delta Yangtze dan memfasilitasi lalu lintas antara tepi utara dan selatan sungai. Dua pilon mencapai ketinggian 300 meter di atas permukaan laut.

Jembatan Taizhou Yangtze adalah jembatan gantung dengan bentang utama 1.080 meter yang melintasi Sungai Yangtze di bagian timur Provinsi Jiangsu. Dibuka pada tahun 2012, jembatan ini menghubungkan distrik Taixing dan Zhenjiang di Kota Taizhou. Panjang total jembatan mencapai 5.437 meter dan memiliki tiga pilar setinggi 192 meter. Struktur ini membawa jalan tol enam lajur dan dirancang untuk memfasilitasi lalu lintas antara tepi utara dan selatan sungai. Pembangunan jembatan ini menghadirkan tantangan teknis, terutama karena kedalaman sungai dan kondisi tanah di daerah tersebut.

Jembatan Ma'anshan di atas Sungai Yangtze terdiri dari dua struktur paralel yang melintasi sungai di Provinsi Anhui. Jembatan pertama selesai pada tahun 2013, menghubungkan kota Ma'anshan dengan tepi sungai di seberang. Jembatan kedua dibangun kemudian untuk mengakomodasi permintaan lalu lintas yang meningkat. Kedua jembatan melayani lalu lintas kendaraan dan memfasilitasi transportasi antara wilayah utara dan selatan provinsi. Pembangunan ini berkontribusi pada perkembangan ekonomi daerah.

Jembatan Zangkejiang menjulang 410 meter di atas ngarai Sungai Beipan, menghubungkan provinsi Yunnan dan Guizhou di sepanjang jalan tol G7612. Jembatan gantung ini memiliki bentang utama 1.080 meter dan dibuka untuk lalu lintas pada tahun 2016. Struktur ini terdiri dari dua menara beton yang menopang dek baja melalui sistem kabel. Infrastruktur ini berfungsi sebagai penghubung transportasi utama di wilayah pegunungan, secara signifikan mengurangi waktu perjalanan antara kedua provinsi.

Jembatan Martir 15 Juli membentang di selat Bosphorus, menghubungkan sisi Eropa dan Asia Istanbul. Jembatan gantung ini dibuka pada tahun 1973 dan saat itu merupakan yang terpanjang keempat di dunia. Panjang total jembatan 1.560 meter, dengan bentang utama 1.074 meter. Dua menara menjulang 165 meter di atas permukaan laut. Lebih dari 180.000 kendaraan melintasi penghubung transportasi penting antara dua benua ini setiap hari.

Jembatan George Washington menghubungkan Manhattan ke New Jersey melintasi Sungai Hudson. Jembatan gantung ini dibuka pada tahun 1931 dan memiliki dua tingkat dengan total 14 lajur. Bentang utamanya membentang 1.067 meter di antara dua menara baja. Sekitar 300.000 kendaraan melintasi koneksi yang padat ini setiap hari, menjadikannya salah satu jembatan yang paling banyak digunakan di dunia.

Jembatan Kurushima-Kaikyō menghubungkan pulau Ōshima, Umashima, dan Ōmishima di Laut Pedalaman Seto. Selesai pada tahun 1999, struktur ini terdiri dari tiga jembatan gantung berturut-turut dengan panjang total 4015 meter. Ini membentuk bagian dari Jalan Tol Nishiseto, yang menghubungkan Honshū ke Shikoku. Bentang tengah jembatan pertama berukuran 600 meter, sedangkan dua lainnya memiliki bentang 1020 dan 1030 meter.

Stonecutters Bridge menghubungkan Tsing Yi ke Stonecutters Island di Hong Kong bagian barat. Jembatan kabel ini selesai pada tahun 2009 dan memiliki bentang utama 1.018 meter, menjadikannya salah satu jembatan kabel terpanjang di dunia. Jembatan ini membawa Route 8, penghubung transportasi utama yang menghubungkan Container Terminal 9 di Stonecutters Island ke jaringan jalan perkotaan. Dua pylon setinggi 298 meter menopang kabel baja yang menahan dek jembatan.

Jembatan 25 de Abril membentang di atas Sungai Tagus, menghubungkan Lisbon dengan Almada di tepi selatan. Jembatan gantung ini dibuka pada tahun 1966 dan mengambil namanya dari tanggal Revolusi Anyelir 1974. Dengan panjang total 2.277 meter dan bentang utama 1.013 meter, jembatan ini termasuk salah satu jembatan gantung terpanjang di Eropa. Jembatan ini memiliki dua tingkat: tingkat atas untuk lalu lintas jalan, sedangkan tingkat bawah telah melayani transportasi kereta api sejak tahun 1999.

Forth Road Bridge adalah jembatan gantung yang membentang di Firth of Forth di Skotlandia. Dibuka pada tahun 1964, jembatan ini menghubungkan Edinburgh dengan Fife. Jembatan ini memiliki panjang total 2.517 meter, dengan bentang utama 1.006 meter di antara dua menara utamanya. Jembatan ini menjadi penghubung transportasi utama di A90 selama beberapa dekade sebelum Queensferry Crossing mengambil alih lalu lintas utama pada tahun 2017.

Jembatan Tongzihe Jinrentong membentang di atas Sungai Tongzi di Provinsi Guizhou. Jembatan gantung ini menjulang 365 meter di atas sungai dan memiliki bentang utama 965 meter. Struktur ini berfungsi sebagai bagian penting dari Jalan Tol S14, menghubungkan wilayah pegunungan di barat daya Tiongkok. Jembatan ini dibangun untuk meningkatkan koneksi transportasi di medan yang berat ini dan secara signifikan mengurangi waktu perjalanan antar komunitas.

Jembatan Qingshan di atas Sungai Yangtze menghubungkan kedua tepi Sungai Yangtze di Wuhan dan selesai dibangun pada tahun 2001. Jembatan kabel ini memiliki bentang utama 938 meter dan dua menara setinggi 226 meter. Panjang total jembatan mencapai 4,678 kilometer. Jembatan ini berfungsi sebagai penghubung lalu lintas penting dalam jaringan jalan perkotaan Wuhan dan mendukung perkembangan distrik di utara dan selatan sungai.

Jembatan Edong di atas Sungai Yangtze adalah jembatan kabel dengan bentang utama 926 meter yang melintasi Sungai Yangtze di Huangshi, Provinsi Hubei. Jembatan ini dibangun untuk meningkatkan hubungan transportasi antara kedua tepi sungai dan mendukung pembangunan ekonomi daerah. Struktur ini menggunakan teknik rekayasa modern dengan sistem menara yang menopang dek melalui kabel baja. Lokasinya di Huangshi menjadikan jembatan ini komponen penting infrastruktur transportasi Tiongkok tengah.

Jembatan Yongren adalah jembatan gantung dengan bentang utama 920 meter, melintasi Sungai Jiangdi pada ketinggian 352 meter. Jembatan ini merupakan bagian dari Jalan Raya S45 dan menghubungkan wilayah pegunungan di Provinsi Yunnan. Struktur ini memungkinkan lintasan di atas ngarai dalam yang menjadi ciri khas daerah ini. Jembatan ini melayani transportasi regional dan mendukung pembangunan ekonomi di wilayah tersebut.

Jembatan Sungai Sidu menghubungkan kedua tepi Sungai Sidu di sepanjang jalan raya G50 di Kabupaten Badong, Provinsi Hubei. Jembatan gantung ini mencapai ketinggian 496 meter di atas dasar sungai dan memiliki bentang utama 900 meter. Struktur ini dirancang untuk mengatasi ngarai dalam di wilayah tersebut dan menyediakan jalur transportasi langsung melalui medan pegunungan.

Jembatan Tatara adalah jembatan kabel penahan yang menghubungkan Pulau Ikuchijima di Prefektur Hiroshima dengan Pulau Ōmishima di Prefektur Ehime. Selesai dibangun pada tahun 1999, jembatan ini memiliki bentang utama 890 meter, menjadikannya salah satu jembatan kabel penahan terpanjang di dunia. Strukturnya terdiri dari dua pilar setinggi 220 meter, yang ditopang oleh kabel baja. Jembatan Tatara merupakan bagian dari Jalan Tol Nishiseto, yang menghubungkan beberapa pulau di Laut Pedalaman Seto dan berfungsi sebagai rute transportasi penting di wilayah tersebut.

Jembatan Normandie adalah jembatan kabel yang melintasi muara Seine antara Le Havre dan Honfleur. Jembatan ini dibuka pada tahun 1995 dan memiliki bentang utama 856 meter, yang menjadikannya jembatan kabel terpanjang di dunia saat selesai dibangun. Panjang total struktur adalah 2.143 meter. Dua pylon menjulang setinggi 215 meter dan menopang 184 kabel baja yang menahan dek jembatan. Jembatan Normandie menghubungkan dua departemen Seine-Maritime dan Calvados dan berfungsi sebagai penghubung transportasi penting di wilayah tersebut.

Jembatan Sungai Yachi adalah jembatan kabel dengan tinggi 434 meter, melintasi Sungai Wu. Jembatan ini menghubungkan kota Qingzhen dan Qianxi di sepanjang jalan tol S82 di Provinsi Guizhou. Struktur ini memungkinkan lalu lintas melintasi lembah sungai yang dalam dan berfungsi sebagai penghubung transportasi penting di wilayah pegunungan ini.

Jembatan Beipanjiang adalah jembatan kabel dengan tinggi 565 meter dan bentang 720 meter, melintasi Sungai Beipan di jalan tol G56 antara Xuanwei dan Shuicheng. Jembatan ini memegang rekor sebagai jembatan tertinggi di dunia, dengan deknya tergantung di atas dasar lembah di Provinsi Guizhou. Struktur ini menghubungkan dua wilayah pegunungan dan secara signifikan mengurangi waktu perjalanan antara kota-kota.

Jembatan Beipanjiang menghubungkan provinsi Guizhou dan Yunnan di sepanjang Jalan Tol G60 Shanghai-Kunming. Jembatan gantung ini membentang di atas ngarai Sungai Beipan pada ketinggian 565 meter di atas air, memegang rekor dunia sebagai jembatan tertinggi. Bentang utama berukuran 720 meter antara dua pylon. Konstruksi selesai pada tahun 2016, secara signifikan mengurangi waktu perjalanan antara kedua provinsi. Struktur terdiri dari kabel baja dengan diameter 58 sentimeter yang menopang dek jembatan.

Jembatan Puli adalah jembatan gantung di Jalan Tol G56 di Provinsi Yunnan. Jembatan ini melintasi Sungai Puli dengan bentang utama 628 meter dan mencapai ketinggian 485 meter di atas dasar sungai. Jembatan ini menghubungkan wilayah pegunungan antara Xuanwei dan Qujing, memudahkan lalu lintas melalui medan yang berat di daerah tersebut. Struktur ini termasuk jembatan tertinggi di dunia dan dibangun untuk meningkatkan hubungan transportasi di barat daya Tiongkok.

Jembatan Jalan Tol Liuguanghe Xiqian adalah jembatan kabel yang melintasi Sungai Wu antara Qianxi dan Kabupaten Xiuwen di barat daya Provinsi Guizhou. Jembatan ini menjulang 375 meter di atas dasar sungai dan memiliki bentang utama 580 meter. Jembatan ini menjadi bagian dari jalan tol S30 dan menghubungkan wilayah pegunungan melalui infrastruktur transportasi modern.

Jembatan Sungai Maling Fenglin menghubungkan dua sisi ngarai Maling di jalan tol S09 di barat daya Guizhou. Jembatan gantung ini mencapai ketinggian 361 meter di atas sungai dan memiliki bentang utama 550 meter. Struktur ini selesai pada tahun 2015 dan berfungsi sebagai penghubung transportasi penting antara Xingyi dan wilayah sekitarnya. Jembatan ini melintasi ngarai dalam di lanskap pegunungan tempat Sungai Maling mengalir melalui lembah sempit.

Jembatan Pingtang adalah jembatan kabel yang berdiri 305 meter di atas Sungai Caodu di selatan Provinsi Guizhou. Jembatan ini memiliki bentang utama 550 meter dan selesai dibangun pada tahun 2019. Jembatan ini melintasi lembah dalam Sungai Caodu, menghubungkan kabupaten Pingtang dan Luodian di sepanjang Jalan Tol S64. Struktur ini terdiri dari dua pylon yang menopang dek dengan kabel baja. Jembatan ini melayani lalu lintas regional dan secara signifikan mengurangi waktu perjalanan antar komunitas.

Jembatan Sungai Dimuhe membentang di atas Sungai Wu di Provinsi Guizhou pada ketinggian 360 meter di atas permukaan air. Jembatan gantung ini memiliki bentang utama 538 meter dan merupakan bagian dari Jalan Raya G56 yang menghubungkan Hangzhou ke Ruili. Konstruksi ini diperlukan untuk mengatasi topografi pegunungan di wilayah tersebut dan secara signifikan mengurangi waktu perjalanan antar kota.

Jembatan Sungai Liuchong menjulang 340 meter di atas sungai dan membentang melintasi lembah dalam dengan bentang utama 438 meter. Jembatan kabel ini menghubungkan dua sisi ngarai di jalan tol S55 di Provinsi Guizhou yang bergunung-gunung. Struktur ini menggunakan kabel baja yang memancar dari dua pylon untuk menopang dek jalan.

Jembatan Wanzhou Yangtze adalah jembatan lengkung beton yang melintasi Sungai Yangtze di Distrik Wanzhou, Kotamadya Chongqing, Tiongkok. Jembatan ini selesai dibangun pada tahun 2003 dan memiliki bentang utama 420 meter, menjadikannya salah satu jembatan lengkung beton terpanjang di dunia. Struktur ini melayani lalu lintas jalan dan menghubungkan kedua tepi sungai di wilayah yang padat penduduk ini.

Jembatan Kaca Nizhuhe Yunduan menghubungkan dua lereng gunung di Provinsi Yunnan, membentang di atas jurang dengan panjang 365 meter. Jembatan kaca untuk pejalan kaki ini berada 317 meter di atas tanah dan memberikan pemandangan langsung ke bawah melalui jalur yang transparan. Struktur ini memungkinkan pengunjung menyeberangi lembah di antara formasi batuan yang curam. Jembatan ini dibangun untuk tujuan wisata dan merupakan bagian dari infrastruktur di Kabupaten Xuanwei.

Jembatan Kereta Api Najiehe melintasi Sungai Wu di Provinsi Guizhou, menghubungkan kota Zhijin dan Qingzhen. Jembatan lengkung ini menjulang 310 meter di atas lembah sungai dan memiliki bentang utama 352 meter. Struktur ini termasuk dalam generasi modern jembatan tinggi Tiongkok dan melayani lalu lintas kereta api di salah satu wilayah paling bergunung di negara itu.