Höllentalbahn, Kereta api melalui pegunungan Black Forest, Baden-Württemberg

Kereta api sepanjang 74,7 kilometer ini menghubungkan Freiburg im Breisgau dengan Donaueschingen, melewati 15 terowongan dan melintasi jembatan Ravenna setinggi 40 meter. Rute ini naik dari dataran Rhine melalui lembah yang menjadi namanya sebelum mencapai dataran tinggi Baar, melayani stasiun di Titisee, Hinterzarten, dan Neustadt. Pekerjaan teknik mengatasi perubahan ketinggian yang signifikan di medan pegunungan.

Dibuka pada tahun 1887, rute ini awalnya menggunakan sistem gigi Riggenbach untuk mengatasi bagian yang curam di antara stasiun. Operasi beralih ke traksi adhesi pada tahun 1933, menghilangkan kebutuhan akan teknologi gigi pada kereta. Elektrifikasi lengkap terjadi secara bertahap sepanjang abad kedua puluh, memungkinkan kecepatan lebih tinggi dan peningkatan kapasitas penumpang di sepanjang rute pegunungan.

Dinamai menurut lembah curam yang terukir di antara dinding batu dekat Freiburg, jalur kereta ini mengubah perdagangan regional dengan menghubungkan komunitas dataran tinggi dengan pasar lembah Rhine. Jalur ini membuka desa-desa Black Forest yang sebelumnya terisolasi untuk layanan penumpang reguler dan transportasi barang. Komuter sekarang bergantung padanya untuk perjalanan harian, sementara pengunjung menggunakan rute ini untuk mencapai jalur hiking dan area olahraga musim dingin di seluruh dataran tinggi selatan.

Kereta Alstom Coradia beroperasi setiap jam pada rute yang sepenuhnya dialiri listrik ini yang menghubungkan Freiburg dengan wilayah Baar. Tiket tersedia di mesin stasiun atau melalui aplikasi DB, dengan area penyimpanan sepeda khusus di dalam kereta. Jendela panorama memberikan pemandangan lanskap Black Forest selama perjalanan sekitar 90 menit, dengan bagian melalui lembah menawarkan medan yang sangat indah.

Antara Hirschsprung dan Hinterzarten, rel naik pada kemiringan maksimum 5,5 persen, menempatkannya di antara jalur adhesi sepur standar paling curam di Jerman. Bagian ini awalnya memerlukan teknologi gigi, meskipun lokomotif modern mengatasi kemiringan melalui sistem penggerak dan mekanisme pengereman yang dioptimalkan. Kondisi musim dingin menuntut tindakan keselamatan tambahan untuk mempertahankan traksi pada segmen rute yang terbuka.