Lihat monumen di sekitar Anda dalam ARBuka peti di aplikasi
Around Us dibuat untuk ponsel Anda — arahkan kamera ke jalanan dan temukan monumen serta tempat-tempat di sekitar Anda dalam augmented reality.Around Us dibuat untuk ponsel Anda — peti terbuka saat Anda berjalan, menjelajah, dan mengabadikan tempat-tempat di sekitar.
Gustave Eiffel dan perusahaannya merancang dan membangun jembatan logam di beberapa benua antara tahun 1860-an dan awal 1900-an. Struktur ini memungkinkan koneksi kereta api dan jalan melintasi sungai, jurang, dan lembah. Jembatan menggunakan besi tempa dan kemudian baja, dengan desain rangka dan lengkung yang mewakili metode teknik canggih pada zamannya.
Contoh karya ini ditemukan di Portugal, di mana Jembatan Maria Pia melintasi Sungai Douro, dan di Prancis, termasuk Viaduk Garabit di atas Truyère. Di Vietnam, Jembatan Long Bien menghubungkan Hanoi melintasi Sungai Merah. Struktur tambahan berdiri di Peru, Bolivia, dan negara-negara Amerika Selatan lainnya. Banyak dari jembatan ini tetap beroperasi atau dapat diakses sebagai monumen teknik yang dilestarikan.
Gustave Eiffel dan perusahaannya merancang dan membangun jembatan logam di beberapa benua antara tahun 1860-an dan awal 1900-an. Struktur ini memungkinkan koneksi kereta api dan jalan melintasi sungai, jurang, dan lembah. Jembatan menggunakan besi tempa dan kemudian baja, dengan desain rangka dan lengkung yang mewakili metode teknik canggih pada zamannya.
Contoh karya ini ditemukan di Portugal, di mana Jembatan Maria Pia melintasi Sungai Douro, dan di Prancis, termasuk Viaduk Garabit di atas Truyère. Di Vietnam, Jembatan Long Bien menghubungkan Hanoi melintasi Sungai Merah. Struktur tambahan berdiri di Peru, Bolivia, dan negara-negara Amerika Selatan lainnya. Banyak dari jembatan ini tetap beroperasi atau dapat diakses sebagai monumen teknik yang dilestarikan.
Dalam artikel ini
21 tempat untuk ditemukan — Jangan lewatkan yang terakhir!
Jembatan Maria Pia dibangun pada tahun 1877 oleh perusahaan Gustave Eiffel untuk jaringan kereta api Portugal. Jembatan kereta api ini melintasi Sungai Douro antara Porto dan Vila Nova de Gaia dengan bentang 353 meter pada ketinggian 61 meter di atas air. Struktur ini memiliki lengkungan logam parabola yang merupakan pencapaian teknik penting pada masa itu. Jembatan ini tetap digunakan hingga tahun 1991, ketika digantikan oleh Jembatan São João.
Viaduk Garabit membentang di atas lembah Sungai Truyère di departemen Cantal sejak tahun 1884. Jembatan kereta api ini dirancang oleh Gustave Eiffel dan dibangun oleh perusahaannya. Struktur ini menjulang 122 meter di atas sungai dan memiliki lengkungan tengah dengan bentang 165 meter. Viaduk ini menghubungkan desa Garabit dan Ruynes-en-Margeride, memungkinkan kereta melintasi ngarai pada jalur kereta api antara Béziers dan Neussargues.
Jembatan Bir-Hakeim dibangun pada tahun 1905 dan membentang di atas Sungai Seine di Paris. Struktur logam dua tingkat ini membawa Jalur Metro 6 di dek atas dan lalu lintas jalan di dek bawah. Parapet dan penyangga terbuat dari balok baja dengan gaya khas arsitektur teknik awal. Jembatan ini menghubungkan arondisemen ke-15 dan ke-16 dan memberikan akses langsung bagi pejalan kaki ke Île aux Cygnes.
Jembatan Douro dibangun pada tahun 1886 di Porto dan menghubungkan kedua tepi Sungai Douro. Struktur logam ini memiliki dua tingkat: dek atas membawa jalan raya sementara dek bawah menopang jalur kereta api. Lengkungan utama membentang 172 meter dan merupakan salah satu lengkungan logam terpanjang di dunia saat selesai dibangun. Jembatan ini dirancang oleh Théophile Seyrig, seorang insinyur dari kantor Gustave Eiffel.
Jembatan Viana do Castelo dibangun pada tahun 1878 menggunakan baja dan membentang sepanjang 563 meter untuk menghubungkan kedua tepi Sungai Lima. Konstruksi ini termasuk dalam keluarga jembatan logam Eiffel dan memudahkan lalu lintas antara sisi berlawanan kota. Jembatan ini berfungsi sebagai penghubung transportasi penting di wilayah Norte, Portugal.
Jembatan Kereta Api Bordeaux selesai dibangun pada tahun 1858 dan menghubungkan kedua tepi Sungai Garonne di pusat kota Bordeaux. Jembatan kereta api ini memungkinkan lalu lintas kereta antara tepi kiri dan kanan sungai dan merupakan penghubung transportasi penting untuk layanan kereta regional dan antarwilayah. Konstruksi logamnya termasuk struktur teknik awal abad ke-19 di Prancis.
Jembatan Cubzac-les-Ponts dibangun pada tahun 1883 dan membentang di atas Sungai Dordogne dengan lima lengkungan baja besar. Jembatan jalan ini menghubungkan kedua tepi sungai dan memungkinkan lalu lintas antara komunitas di wilayah tersebut. Struktur ini termasuk warisan teknis pengerjaan logam Prancis abad ke-19 dan terus melayani lalu lintas jalan di Nouvelle-Aquitaine hingga saat ini.
Jembatan La Roche-Bernard menghubungkan kedua tepi Sungai Vilaine di Brittany sejak tahun 1872. Struktur baja ini, dengan panjang 198 meter, dirancang oleh perusahaan Eiffel dan memungkinkan lalu lintas melintasi sungai pada ketinggian yang juga memungkinkan navigasi di bawahnya. Jembatan ini merupakan contoh penting teknik abad ke-19.
Jembatan Zárate dibangun pada tahun 1891 dan melintasi beberapa cabang Sungai Paraná. Struktur logam ini menghubungkan daratan dengan pulau-pulau delta dan memungkinkan lalu lintas kereta api melalui wilayah ini. Konstruksi ini telah melayani transportasi barang dan penumpang antara provinsi Buenos Aires dan Entre Ríos selama lebih dari satu abad.
Viaduk Mitre adalah struktur baja dari tahun 1889 yang menjadi bagian dari jalur kereta api Mitre. Jembatan kereta ini membentang di atas beberapa jalan perkotaan di Provinsi Buenos Aires dan merupakan penghubung infrastruktur penting dalam jaringan transportasi Argentina. Konstruksi logam ini berasal dari akhir periode industri abad ke-19.
Jembatan Maputo-Catembe menghubungkan ibu kota Mozambik dengan semenanjung Catembe melintasi Teluk Maputo. Jembatan gantung ini diresmikan pada tahun 2018 dan membentang sepanjang 3 kilometer. Kantor teknik Eiffel memberikan konsultasi teknis untuk proyek ini, yang telah meningkatkan koneksi transportasi antara kedua pantai secara signifikan.
Jembatan Truong Tien telah menghubungkan kedua tepi Sungai Parfum di Huế sejak tahun 1899. Struktur baja dengan enam lengkungan ini dirancang oleh kantor konstruksi Eiffel di Paris dan termasuk jembatan modern pertama di Vietnam. Jembatan ini menjadi penghubung lalu lintas penting di kota dan menyediakan akses antara bagian utara dan selatan Huế.
Jembatan Internasional Guadiana telah menghubungkan kota Ayamonte di Spanyol dengan kotamadya Castro Marim di Portugal melintasi Sungai Guadiana sejak 1991. Jembatan logam ini membentang 666 meter dan dirancang mengikuti prinsip teknik Gustave Eiffel. Struktur ini memungkinkan lalu lintas jalan antara kedua negara dan membentuk penghubung penting antara provinsi Huelva di Spanyol dan wilayah Algarve di Portugal.
Lift Santa Justa diresmikan pada tahun 1902 dan menghubungkan distrik Baixa dengan lingkungan Chiado yang lebih tinggi. Lift ini naik 45 meter dan mengangkut penumpang dalam kabin besi tuang. Konstruksinya menunjukkan ciri khas teknik rekayasa Eiffel, termasuk kerangka logam terbuka dan detail ornamen neo-Gotik. Raoul Mesnier du Ponsard, seorang murid Gustave Eiffel, merancang sistem transportasi vertikal ini, yang awalnya digerakkan oleh uap.
Jembatan Arcole menghubungkan tepi kanan Sungai Seine dengan Île de la Cité di Paris sejak 1856. Struktur ini dibangun menggunakan logam dan memakai teknik konstruksi baru pada masa itu. Jembatan ini menunjukkan metode rekayasa awal yang kemudian diterapkan pada proyek yang lebih besar seperti Menara Eiffel. Struktur ini membentang di atas Sungai Seine dan menjadi penghubung lalu lintas penting di pusat kota yang bersejarah.
Jembatan Long Bien menghubungkan pusat Hanoi dengan distrik-distrik timur dan membentang di atas Sungai Merah sepanjang 2,4 kilometer. Jembatan kereta api ini selesai dibangun pada tahun 1903 selama periode kolonial Prancis. Gustave Eiffel memberikan konsultasi teknis tentang desain struktural jembatan. Konstruksi baja terdiri dari beberapa bentang rangka dan awalnya melayani lalu lintas kereta api serta pejalan kaki dan kendaraan.
Viaduk Malleco adalah jembatan kereta api yang membentang di atas lembah Sungai Malleco di Region Araucanía, Chili. Struktur ini dirancang oleh bengkel Eiffel dan dibangun antara tahun 1886 dan 1890. Berdiri 102 meter di atas sungai, jembatan ini termasuk yang tertinggi di dunia saat selesai dibangun. Struktur baja ini menghubungkan kota Collipulli dan Curacautín, memungkinkan kereta melintasi jurang dalam di jalur kereta antara Santiago dan Temuco.
Ponte Dom Luís I menghubungkan Porto dengan Vila Nova de Gaia melintasi Sungai Douro. Jembatan lengkung logam dua tingkat ini dibangun antara tahun 1881 dan 1886 berdasarkan rancangan Théophile Seyrig, mantan mitra Gustave Eiffel. Dek atas membentang 395 meter dan melayani kereta metro serta pejalan kaki, sedangkan dek bawah menampung lalu lintas jalan. Lengkung logam pusatnya memiliki bentang 172 meter.
Passerelle Saint-Paul menghubungkan kedua tepi Sungai Saône di pusat bersejarah Lyon. Struktur logam ini dibangun pada akhir abad ke-19 dan hanya melayani lalu lintas pejalan kaki. Jembatan ini memberikan akses langsung antara distrik Vieux Lyon di tepi barat dan Presqu'île di tepi timur. Konstruksi besinya mencerminkan arsitektur industri pada masa itu dan berkontribusi pada warisan arsitektur kota.
Jembatan Ghenh membentang di atas Sungai Dong Nai di provinsi dengan nama yang sama di Vietnam selatan. Struktur logam ini dirancang oleh insinyur yang bekerja di bawah arahan Gustave Eiffel. Jembatan ini merupakan contoh teknik Prancis dari akhir abad ke-19 dan masih menghubungkan kedua tepi sungai. Jembatan ini termasuk jembatan logam yang dilestarikan dan dibangun menurut prinsip bengkel Eiffel.
Ponte de São João adalah jembatan kereta api yang melintasi Sungai Douro pada dua tingkat. Struktur ini membentang 250 meter dan dirancang oleh kantor teknik Eiffel. Jembatan logam ini menghubungkan kedua tepi sungai di Porto dan melayani lalu lintas kereta api. Konstruksinya menunjukkan ciri khas teknik abad ke-19 dengan struktur baja dua tingkat.
Dalam artikel ini
21 tempat untuk ditemukan — Jangan lewatkan yang terakhir!
Jembatan Maria Pia dibangun pada tahun 1877 oleh perusahaan Gustave Eiffel untuk jaringan kereta api Portugal. Jembatan kereta api ini melintasi Sungai Douro antara Porto dan Vila Nova de Gaia dengan bentang 353 meter pada ketinggian 61 meter di atas air. Struktur ini memiliki lengkungan logam parabola yang merupakan pencapaian teknik penting pada masa itu. Jembatan ini tetap digunakan hingga tahun 1991, ketika digantikan oleh Jembatan São João.
Viaduk Garabit membentang di atas lembah Sungai Truyère di departemen Cantal sejak tahun 1884. Jembatan kereta api ini dirancang oleh Gustave Eiffel dan dibangun oleh perusahaannya. Struktur ini menjulang 122 meter di atas sungai dan memiliki lengkungan tengah dengan bentang 165 meter. Viaduk ini menghubungkan desa Garabit dan Ruynes-en-Margeride, memungkinkan kereta melintasi ngarai pada jalur kereta api antara Béziers dan Neussargues.
Jembatan Bir-Hakeim dibangun pada tahun 1905 dan membentang di atas Sungai Seine di Paris. Struktur logam dua tingkat ini membawa Jalur Metro 6 di dek atas dan lalu lintas jalan di dek bawah. Parapet dan penyangga terbuat dari balok baja dengan gaya khas arsitektur teknik awal. Jembatan ini menghubungkan arondisemen ke-15 dan ke-16 dan memberikan akses langsung bagi pejalan kaki ke Île aux Cygnes.
Jembatan Douro dibangun pada tahun 1886 di Porto dan menghubungkan kedua tepi Sungai Douro. Struktur logam ini memiliki dua tingkat: dek atas membawa jalan raya sementara dek bawah menopang jalur kereta api. Lengkungan utama membentang 172 meter dan merupakan salah satu lengkungan logam terpanjang di dunia saat selesai dibangun. Jembatan ini dirancang oleh Théophile Seyrig, seorang insinyur dari kantor Gustave Eiffel.
Jembatan Viana do Castelo dibangun pada tahun 1878 menggunakan baja dan membentang sepanjang 563 meter untuk menghubungkan kedua tepi Sungai Lima. Konstruksi ini termasuk dalam keluarga jembatan logam Eiffel dan memudahkan lalu lintas antara sisi berlawanan kota. Jembatan ini berfungsi sebagai penghubung transportasi penting di wilayah Norte, Portugal.
Jembatan Kereta Api Bordeaux selesai dibangun pada tahun 1858 dan menghubungkan kedua tepi Sungai Garonne di pusat kota Bordeaux. Jembatan kereta api ini memungkinkan lalu lintas kereta antara tepi kiri dan kanan sungai dan merupakan penghubung transportasi penting untuk layanan kereta regional dan antarwilayah. Konstruksi logamnya termasuk struktur teknik awal abad ke-19 di Prancis.
Jembatan Cubzac-les-Ponts dibangun pada tahun 1883 dan membentang di atas Sungai Dordogne dengan lima lengkungan baja besar. Jembatan jalan ini menghubungkan kedua tepi sungai dan memungkinkan lalu lintas antara komunitas di wilayah tersebut. Struktur ini termasuk warisan teknis pengerjaan logam Prancis abad ke-19 dan terus melayani lalu lintas jalan di Nouvelle-Aquitaine hingga saat ini.
Jembatan La Roche-Bernard menghubungkan kedua tepi Sungai Vilaine di Brittany sejak tahun 1872. Struktur baja ini, dengan panjang 198 meter, dirancang oleh perusahaan Eiffel dan memungkinkan lalu lintas melintasi sungai pada ketinggian yang juga memungkinkan navigasi di bawahnya. Jembatan ini merupakan contoh penting teknik abad ke-19.
Jembatan Zárate dibangun pada tahun 1891 dan melintasi beberapa cabang Sungai Paraná. Struktur logam ini menghubungkan daratan dengan pulau-pulau delta dan memungkinkan lalu lintas kereta api melalui wilayah ini. Konstruksi ini telah melayani transportasi barang dan penumpang antara provinsi Buenos Aires dan Entre Ríos selama lebih dari satu abad.
Viaduk Mitre adalah struktur baja dari tahun 1889 yang menjadi bagian dari jalur kereta api Mitre. Jembatan kereta ini membentang di atas beberapa jalan perkotaan di Provinsi Buenos Aires dan merupakan penghubung infrastruktur penting dalam jaringan transportasi Argentina. Konstruksi logam ini berasal dari akhir periode industri abad ke-19.
Jembatan Maputo-Catembe menghubungkan ibu kota Mozambik dengan semenanjung Catembe melintasi Teluk Maputo. Jembatan gantung ini diresmikan pada tahun 2018 dan membentang sepanjang 3 kilometer. Kantor teknik Eiffel memberikan konsultasi teknis untuk proyek ini, yang telah meningkatkan koneksi transportasi antara kedua pantai secara signifikan.
Jembatan Truong Tien telah menghubungkan kedua tepi Sungai Parfum di Huế sejak tahun 1899. Struktur baja dengan enam lengkungan ini dirancang oleh kantor konstruksi Eiffel di Paris dan termasuk jembatan modern pertama di Vietnam. Jembatan ini menjadi penghubung lalu lintas penting di kota dan menyediakan akses antara bagian utara dan selatan Huế.
Jembatan Internasional Guadiana telah menghubungkan kota Ayamonte di Spanyol dengan kotamadya Castro Marim di Portugal melintasi Sungai Guadiana sejak 1991. Jembatan logam ini membentang 666 meter dan dirancang mengikuti prinsip teknik Gustave Eiffel. Struktur ini memungkinkan lalu lintas jalan antara kedua negara dan membentuk penghubung penting antara provinsi Huelva di Spanyol dan wilayah Algarve di Portugal.
Lift Santa Justa diresmikan pada tahun 1902 dan menghubungkan distrik Baixa dengan lingkungan Chiado yang lebih tinggi. Lift ini naik 45 meter dan mengangkut penumpang dalam kabin besi tuang. Konstruksinya menunjukkan ciri khas teknik rekayasa Eiffel, termasuk kerangka logam terbuka dan detail ornamen neo-Gotik. Raoul Mesnier du Ponsard, seorang murid Gustave Eiffel, merancang sistem transportasi vertikal ini, yang awalnya digerakkan oleh uap.
Jembatan Arcole menghubungkan tepi kanan Sungai Seine dengan Île de la Cité di Paris sejak 1856. Struktur ini dibangun menggunakan logam dan memakai teknik konstruksi baru pada masa itu. Jembatan ini menunjukkan metode rekayasa awal yang kemudian diterapkan pada proyek yang lebih besar seperti Menara Eiffel. Struktur ini membentang di atas Sungai Seine dan menjadi penghubung lalu lintas penting di pusat kota yang bersejarah.
Jembatan Long Bien menghubungkan pusat Hanoi dengan distrik-distrik timur dan membentang di atas Sungai Merah sepanjang 2,4 kilometer. Jembatan kereta api ini selesai dibangun pada tahun 1903 selama periode kolonial Prancis. Gustave Eiffel memberikan konsultasi teknis tentang desain struktural jembatan. Konstruksi baja terdiri dari beberapa bentang rangka dan awalnya melayani lalu lintas kereta api serta pejalan kaki dan kendaraan.
Viaduk Malleco adalah jembatan kereta api yang membentang di atas lembah Sungai Malleco di Region Araucanía, Chili. Struktur ini dirancang oleh bengkel Eiffel dan dibangun antara tahun 1886 dan 1890. Berdiri 102 meter di atas sungai, jembatan ini termasuk yang tertinggi di dunia saat selesai dibangun. Struktur baja ini menghubungkan kota Collipulli dan Curacautín, memungkinkan kereta melintasi jurang dalam di jalur kereta antara Santiago dan Temuco.
Ponte Dom Luís I menghubungkan Porto dengan Vila Nova de Gaia melintasi Sungai Douro. Jembatan lengkung logam dua tingkat ini dibangun antara tahun 1881 dan 1886 berdasarkan rancangan Théophile Seyrig, mantan mitra Gustave Eiffel. Dek atas membentang 395 meter dan melayani kereta metro serta pejalan kaki, sedangkan dek bawah menampung lalu lintas jalan. Lengkung logam pusatnya memiliki bentang 172 meter.
Passerelle Saint-Paul menghubungkan kedua tepi Sungai Saône di pusat bersejarah Lyon. Struktur logam ini dibangun pada akhir abad ke-19 dan hanya melayani lalu lintas pejalan kaki. Jembatan ini memberikan akses langsung antara distrik Vieux Lyon di tepi barat dan Presqu'île di tepi timur. Konstruksi besinya mencerminkan arsitektur industri pada masa itu dan berkontribusi pada warisan arsitektur kota.
Jembatan Ghenh membentang di atas Sungai Dong Nai di provinsi dengan nama yang sama di Vietnam selatan. Struktur logam ini dirancang oleh insinyur yang bekerja di bawah arahan Gustave Eiffel. Jembatan ini merupakan contoh teknik Prancis dari akhir abad ke-19 dan masih menghubungkan kedua tepi sungai. Jembatan ini termasuk jembatan logam yang dilestarikan dan dibangun menurut prinsip bengkel Eiffel.
Ponte de São João adalah jembatan kereta api yang melintasi Sungai Douro pada dua tingkat. Struktur ini membentang 250 meter dan dirancang oleh kantor teknik Eiffel. Jembatan logam ini menghubungkan kedua tepi sungai di Porto dan melayani lalu lintas kereta api. Konstruksinya menunjukkan ciri khas teknik abad ke-19 dengan struktur baja dua tingkat.
Jembatan Maria Pia dibangun pada tahun 1877 oleh perusahaan Gustave Eiffel untuk jaringan kereta api Portugal. Jembatan kereta api ini melintasi Sungai Douro antara Porto dan Vila Nova de Gaia dengan bentang 353 meter pada ketinggian 61 meter di atas air. Struktur ini memiliki lengkungan logam parabola yang merupakan pencapaian teknik penting pada masa itu. Jembatan ini tetap digunakan hingga tahun 1991, ketika digantikan oleh Jembatan São João.
Viaduk Garabit membentang di atas lembah Sungai Truyère di departemen Cantal sejak tahun 1884. Jembatan kereta api ini dirancang oleh Gustave Eiffel dan dibangun oleh perusahaannya. Struktur ini menjulang 122 meter di atas sungai dan memiliki lengkungan tengah dengan bentang 165 meter. Viaduk ini menghubungkan desa Garabit dan Ruynes-en-Margeride, memungkinkan kereta melintasi ngarai pada jalur kereta api antara Béziers dan Neussargues.
Jembatan Bir-Hakeim dibangun pada tahun 1905 dan membentang di atas Sungai Seine di Paris. Struktur logam dua tingkat ini membawa Jalur Metro 6 di dek atas dan lalu lintas jalan di dek bawah. Parapet dan penyangga terbuat dari balok baja dengan gaya khas arsitektur teknik awal. Jembatan ini menghubungkan arondisemen ke-15 dan ke-16 dan memberikan akses langsung bagi pejalan kaki ke Île aux Cygnes.
Jembatan Douro dibangun pada tahun 1886 di Porto dan menghubungkan kedua tepi Sungai Douro. Struktur logam ini memiliki dua tingkat: dek atas membawa jalan raya sementara dek bawah menopang jalur kereta api. Lengkungan utama membentang 172 meter dan merupakan salah satu lengkungan logam terpanjang di dunia saat selesai dibangun. Jembatan ini dirancang oleh Théophile Seyrig, seorang insinyur dari kantor Gustave Eiffel.
Jembatan Viana do Castelo dibangun pada tahun 1878 menggunakan baja dan membentang sepanjang 563 meter untuk menghubungkan kedua tepi Sungai Lima. Konstruksi ini termasuk dalam keluarga jembatan logam Eiffel dan memudahkan lalu lintas antara sisi berlawanan kota. Jembatan ini berfungsi sebagai penghubung transportasi penting di wilayah Norte, Portugal.
Jembatan Kereta Api Bordeaux selesai dibangun pada tahun 1858 dan menghubungkan kedua tepi Sungai Garonne di pusat kota Bordeaux. Jembatan kereta api ini memungkinkan lalu lintas kereta antara tepi kiri dan kanan sungai dan merupakan penghubung transportasi penting untuk layanan kereta regional dan antarwilayah. Konstruksi logamnya termasuk struktur teknik awal abad ke-19 di Prancis.
Jembatan Cubzac-les-Ponts dibangun pada tahun 1883 dan membentang di atas Sungai Dordogne dengan lima lengkungan baja besar. Jembatan jalan ini menghubungkan kedua tepi sungai dan memungkinkan lalu lintas antara komunitas di wilayah tersebut. Struktur ini termasuk warisan teknis pengerjaan logam Prancis abad ke-19 dan terus melayani lalu lintas jalan di Nouvelle-Aquitaine hingga saat ini.
Jembatan La Roche-Bernard menghubungkan kedua tepi Sungai Vilaine di Brittany sejak tahun 1872. Struktur baja ini, dengan panjang 198 meter, dirancang oleh perusahaan Eiffel dan memungkinkan lalu lintas melintasi sungai pada ketinggian yang juga memungkinkan navigasi di bawahnya. Jembatan ini merupakan contoh penting teknik abad ke-19.
Jembatan Zárate dibangun pada tahun 1891 dan melintasi beberapa cabang Sungai Paraná. Struktur logam ini menghubungkan daratan dengan pulau-pulau delta dan memungkinkan lalu lintas kereta api melalui wilayah ini. Konstruksi ini telah melayani transportasi barang dan penumpang antara provinsi Buenos Aires dan Entre Ríos selama lebih dari satu abad.
Viaduk Mitre adalah struktur baja dari tahun 1889 yang menjadi bagian dari jalur kereta api Mitre. Jembatan kereta ini membentang di atas beberapa jalan perkotaan di Provinsi Buenos Aires dan merupakan penghubung infrastruktur penting dalam jaringan transportasi Argentina. Konstruksi logam ini berasal dari akhir periode industri abad ke-19.
Jembatan Maputo-Catembe menghubungkan ibu kota Mozambik dengan semenanjung Catembe melintasi Teluk Maputo. Jembatan gantung ini diresmikan pada tahun 2018 dan membentang sepanjang 3 kilometer. Kantor teknik Eiffel memberikan konsultasi teknis untuk proyek ini, yang telah meningkatkan koneksi transportasi antara kedua pantai secara signifikan.
Jembatan Truong Tien telah menghubungkan kedua tepi Sungai Parfum di Huế sejak tahun 1899. Struktur baja dengan enam lengkungan ini dirancang oleh kantor konstruksi Eiffel di Paris dan termasuk jembatan modern pertama di Vietnam. Jembatan ini menjadi penghubung lalu lintas penting di kota dan menyediakan akses antara bagian utara dan selatan Huế.
Jembatan Internasional Guadiana telah menghubungkan kota Ayamonte di Spanyol dengan kotamadya Castro Marim di Portugal melintasi Sungai Guadiana sejak 1991. Jembatan logam ini membentang 666 meter dan dirancang mengikuti prinsip teknik Gustave Eiffel. Struktur ini memungkinkan lalu lintas jalan antara kedua negara dan membentuk penghubung penting antara provinsi Huelva di Spanyol dan wilayah Algarve di Portugal.
Lift Santa Justa diresmikan pada tahun 1902 dan menghubungkan distrik Baixa dengan lingkungan Chiado yang lebih tinggi. Lift ini naik 45 meter dan mengangkut penumpang dalam kabin besi tuang. Konstruksinya menunjukkan ciri khas teknik rekayasa Eiffel, termasuk kerangka logam terbuka dan detail ornamen neo-Gotik. Raoul Mesnier du Ponsard, seorang murid Gustave Eiffel, merancang sistem transportasi vertikal ini, yang awalnya digerakkan oleh uap.
Jembatan Arcole menghubungkan tepi kanan Sungai Seine dengan Île de la Cité di Paris sejak 1856. Struktur ini dibangun menggunakan logam dan memakai teknik konstruksi baru pada masa itu. Jembatan ini menunjukkan metode rekayasa awal yang kemudian diterapkan pada proyek yang lebih besar seperti Menara Eiffel. Struktur ini membentang di atas Sungai Seine dan menjadi penghubung lalu lintas penting di pusat kota yang bersejarah.
Jembatan Long Bien menghubungkan pusat Hanoi dengan distrik-distrik timur dan membentang di atas Sungai Merah sepanjang 2,4 kilometer. Jembatan kereta api ini selesai dibangun pada tahun 1903 selama periode kolonial Prancis. Gustave Eiffel memberikan konsultasi teknis tentang desain struktural jembatan. Konstruksi baja terdiri dari beberapa bentang rangka dan awalnya melayani lalu lintas kereta api serta pejalan kaki dan kendaraan.
Viaduk Malleco adalah jembatan kereta api yang membentang di atas lembah Sungai Malleco di Region Araucanía, Chili. Struktur ini dirancang oleh bengkel Eiffel dan dibangun antara tahun 1886 dan 1890. Berdiri 102 meter di atas sungai, jembatan ini termasuk yang tertinggi di dunia saat selesai dibangun. Struktur baja ini menghubungkan kota Collipulli dan Curacautín, memungkinkan kereta melintasi jurang dalam di jalur kereta antara Santiago dan Temuco.
Ponte Dom Luís I menghubungkan Porto dengan Vila Nova de Gaia melintasi Sungai Douro. Jembatan lengkung logam dua tingkat ini dibangun antara tahun 1881 dan 1886 berdasarkan rancangan Théophile Seyrig, mantan mitra Gustave Eiffel. Dek atas membentang 395 meter dan melayani kereta metro serta pejalan kaki, sedangkan dek bawah menampung lalu lintas jalan. Lengkung logam pusatnya memiliki bentang 172 meter.
Passerelle Saint-Paul menghubungkan kedua tepi Sungai Saône di pusat bersejarah Lyon. Struktur logam ini dibangun pada akhir abad ke-19 dan hanya melayani lalu lintas pejalan kaki. Jembatan ini memberikan akses langsung antara distrik Vieux Lyon di tepi barat dan Presqu'île di tepi timur. Konstruksi besinya mencerminkan arsitektur industri pada masa itu dan berkontribusi pada warisan arsitektur kota.
Jembatan Ghenh membentang di atas Sungai Dong Nai di provinsi dengan nama yang sama di Vietnam selatan. Struktur logam ini dirancang oleh insinyur yang bekerja di bawah arahan Gustave Eiffel. Jembatan ini merupakan contoh teknik Prancis dari akhir abad ke-19 dan masih menghubungkan kedua tepi sungai. Jembatan ini termasuk jembatan logam yang dilestarikan dan dibangun menurut prinsip bengkel Eiffel.
Ponte de São João adalah jembatan kereta api yang melintasi Sungai Douro pada dua tingkat. Struktur ini membentang 250 meter dan dirancang oleh kantor teknik Eiffel. Jembatan logam ini menghubungkan kedua tepi sungai di Porto dan melayani lalu lintas kereta api. Konstruksinya menunjukkan ciri khas teknik abad ke-19 dengan struktur baja dua tingkat.
