Connective Railway Bridge, Jembatan kereta api di Budapest, Hongaria

Jembatan Kereta Api Penghubung (Összekötő vasúti híd) membawa Körvasút selatan melintasi Danube tepat di selatan Jembatan Rákóczi, antara stasiun Ferencváros dan Kelenföld. Struktur baja empat bentangnya panjangnya 477 m, dengan 393 m di atas dasar sungai. Geladak jembatan membentuk kisi putih rapat dari rangka silang, dan empat pilon baja merah tinggi berbentuk huruf Y terbalik menjulang dari geladak dan sungai, dengan kabel mengipasi ke arah struktur. Jembatan ini bertumpu pada pilar batu abu-abu di dalam air.

Jembatan pertama dibuka pada 23 Oktober 1877 antara Ferencváros dan Kelenföld, dibangun oleh perusahaan Prancis Filleul-Brohy dan J.F. Cail & Cie. Gelagar besi tempaannya terlalu lemah untuk lalu lintas yang lebih berat, sehingga pada November 1913 digantikan jembatan baja berbentuk busur rancangan insinyur MÁV Ernő Kölber. Pasukan Jerman meledakkannya pada 31 Desember 1944; pada 1946 menyusul jembatan sementara K satu jalur, lalu dua jembatan rangka permanen pada 1948 dan 1953.

Nama jembatan ini, Összekötő vasúti híd, berarti "jembatan kereta api penghubung", dari jalur Körvasút yang dibawanya; orang Hungaria sering keliru menyebutnya Jembatan Kereta Api Penghubung Selatan. Gelagar kisi baja, yang dibuat di Belgia dan Prancis serta dirakit di bawah János Feketeházy, adalah yang dilihat penumpang kereta hari ini.

Akses ke jembatan terbatas untuk penumpang kereta, jadi pengunjung hanya dapat melihatnya dari dalam kereta. Berjalan kaki tidak diizinkan.

Jembatan sementara tahun 1946 dibongkar setelah bentang permanen dibuka, dan elemen sistem K-nya dipakai lagi untuk jembatan kereta Újpest yang juga diledakkan pada akhir perang. Ruang kosong yang tersisa di pilar disimpan sebagai cadangan untuk pembaruan.