Industrial park bridge west, Jembatan kabel di Frankfurt, Jerman

Werksbrücke West adalah jembatan jalan dan kereta api swasta di atas Sungai Main pada kilometer 22,030, di tepi barat kawasan industri Höchst. Pilon tunggalnya berdiri di tepi kiri: dua tiang beton bertulang berjarak hanya 8 m mengapit sumbu dek selebar 30,95 m. Dek berupa gelagar kotak beton prategang menerus, diperkaku setiap 3 m oleh balok melintang, dengan bentang utama 148,23 m.

Jembatan Werksbrücke West dibangun antara tahun 1970 dan 1972 untuk Farbwerke Hoechst saat itu. Dirancang oleh Ulrich Finsterwalder dan Herbert Schambeck bersama arsitek Gerd Lohmer serta dibangun oleh Dyckerhoff & Widmann, jembatan ini adalah jembatan kabel beton prategang pertama untuk lalu lintas kereta api dan jalan, serta jembatan kabel pertama dengan susunan kabel berbentuk harpa.

Jembatan ini bersifat pribadi dan dibangun untuk pabrik zat warna Hoechst saat itu: lajur timur mengangkut sebagian besar lalu lintas truk internal antara pabrik utara dan selatan, termasuk akses ke pelabuhan peti kemas Rhein-Main yang dibuka pada 2004. Di sisi barat terdapat jalan pribadi yang terbuka untuk umum, ditutup bagi lalu lintas bermotor sejak beberapa tahun, yang membentang sebagai jalan layang di atas tembok pabrik menuju bundaran Sindlingen di Gerbang Barat.

Jembatan ini bersifat privat dan terletak di batas barat kawasan industri Höchst pada kilometer 22,030 Sungai Main. Di sisi baratnya membentang jalan privat yang dapat diakses publik, tetapi telah ditutup untuk lalu lintas bermotor selama beberapa tahun; lajur timur menampung sebagian besar lalu lintas truk internal antara pabrik utara dan selatan, termasuk akses ke pelabuhan peti kemas Rhein-Main yang dibuka pada 2004. Gelagar selebar 30,95 m terbagi menjadi bagian tengah dengan satu jalur kereta dan pipa, serta dua bagian luar yang masing-masing memiliki jalan dua lajur dan trotoar.

Pilon tunggalnya berdiri di tepi kiri: dua kakinya dari beton bertulang, berjarak hanya 8 m, mengapit dek selebar 30,95 m yang terbagi menjadi jalur tengah untuk satu rel kereta dan pipa serta dua jalur luar yang masing-masing berisi jalan dua lajur dan trotoar. Bentang utama 148,23 m tidak seluruhnya digantung: karena pipa di sisi selatan harus meninggalkan jembatan setelah sekitar 95 m, sepasang kantilever beton prategang bernama Betonsegel menjorok sekitar 30 m dari pilar tepi utara.