Ingolstadt Rail Bridge, Jembatan kereta api di Ingolstadt, Jerman

Jembatan Kereta Api Ingolstadt membawa jalur München–Treuchtlingen melintasi Sungai Danube melalui tiga bangunan atas paralel: dua jembatan rangka batang sejajar yang lebih tua di timur dan jembatan palung komposit baja yang dibangun pada 1999–2001 di barat. Struktur sepanjang 184 m ini memiliki bentang 13,42, 19,00, 22,30, 55,15, 54,72, dan 19,50 m, dengan pilar setinggi 4–6 m. Di sepanjang tepi palung, gelagar memanjang baja dengan tinggi bervariasi bergelombang dan memberi kesan layar.

Jembatan kereta pertama di sini dibangun pada 1868–1869 untuk jalur München–Gunzenhausen, dirancang Heinrich Gerber sebagai tiga rangka batang besi bersayap sejajar dengan bentang 53,9 m masing-masing, dan diperbarui pada 1922. Antara 1999 dan 2001 ditambahkan bangunan atas ketiga, bak komposit baja-beton sepanjang 184,09 m, salah satu dari empat jembatan kereta besar jalur baru yang dibangun 1998–2006. Rencana 1992 untuk menggantinya dengan jembatan beton prategang tiga jalur senilai 20 juta mark dibatalkan setelah perselisihan antara DB dan kota soal posisi dan desainnya.

Jembatan ini membawa jalur kereta Munich–Treuchtlingen; sejak Desember 2006 sebagian besar kereta jarak jauh antara Munich dan Nuremberg melewati sini. Jalur timur dikhususkan untuk kereta barang dan sebagian kereta regional, sedangkan jalur barat biasanya melayani kereta penumpang dari Nuremberg dan Treuchtlingen.

Jembatan paling baik dilihat dari jalur tepi sungai di bawah, di mana pengunjung dapat mengamati struktur dan detail tekniknya dari sudut yang berbeda. Berjalan di sepanjang tepi air menawarkan kesempatan bagus untuk foto dan menjelajahi teknik tanpa batasan.

Jembatan ketiga, yang dibangun antara tahun 1999 dan 2001 dengan biaya 2,5 juta euro, adalah salah satu dari enam nominasi Penghargaan Konstruksi Jembatan Jerman 2006. Gelagar memanjang baja di sepanjang tepi palung memiliki tepi atas bergelombang yang mengikuti beban, memberikan kesan layar.