Herrenkrug Railway Bridge, Jembatan kereta api di Magdeburg, Jerman

Jembatan kereta api Herrenkrug melintasi Elbe pada kilometer 329,56 jalur Berlin–Magdeburg. Struktur jalur ganda saat ini sepanjang sekitar 680 m, dibangun di utara jembatan tahun 1873 dan dibuka pada 14 November 1979, memiliki lima bentang rangka baja di atas sungai: bentang tengah 135,1 m dan empat bentang samping 85,5 m. Dataran banjir timur dilewati jembatan gelagar pelat sepanjang 204,94 m.

Jembatan pertama dibangun antara 1869 dan 1872 ketika jalur Berlin–Magdeburg dialihkan untuk stasiun utama baru Magdeburg, dan mulai beroperasi pada 15 Mei 1873. Pada 1910-an hingga 125 pasang kereta melintasinya setiap hari. Pasukan Jerman meledakkannya pada 18 April 1945; jembatan dibuka kembali pada 12 Maret 1946. Struktur pengganti yang dibangun tepat di utara jembatan lama mulai beroperasi pada 14 November 1979.

Jembatan ini melayani jalur Berlin–Magdeburg dan lama menjadi salah satu penyeberangan Elbe terpenting bagi lalu lintas kereta timur–barat; pada 1910-an hingga 125 pasang kereta melintasinya setiap hari. Namanya berasal dari kawasan Herrenkrug di tepi timur. Struktur tahun 1979 sejajar dengan jembatan tahun 1873, yang lima bentang utamanya sepanjang 62,8 m berupa gelagar Schwedler.

Jembatan ini membawa jalur kereta Berlin–Magdeburg melintasi Elbe pada kilometer sungai 329,56, dengan ujung timur di kilometer jalur 137,370; kereta melintas hingga 100 km/jam, jadi ini bangunan kereta api, bukan jalur pejalan kaki. Alur pelayaran melewati bawah rangka baja, yang menyisakan ruang bebas 6,14 m pada muka air layar tertinggi. Lima pilar di atas dataran banjir dibangun ulang antara April dan September 2021.

Jembatan pengganti tahun 1979 membentang sejajar di sisi utara jembatan tahun 1873. Lima bentangnya di atas Elbe berupa rangka baja tanpa tiang dengan lantai bawah, dan rel dipasang langsung pada struktur tanpa balas, dengan jarak antarreli 4,25 m.