Augsburg Railway Park, Museum kereta api di Augsburg, Jerman

Taman Kereta Api Augsburg memakai sebagian bekas depo lokomotif Augsburg di selatan stasiun utama. Pusatnya adalah Rundhaus Europa, rumah bundar berstatus cagar budaya dengan meja putar yang berfungsi, bersama tiga aula lokomotif uap bersejarah dan sebuah bengkel tempa. Gudang terbuka panjang berempat teluk memajang lokomotif seperti kereta DB, CC 6503, 120 003-9, dan E18 08.

Royal Bavarian State Railways membangun depo sekitar tahun 1906 di selatan stasiun pusat Augsburg, dengan dua rumah bundar, meja putar, bengkel, dan akomodasi awak lokomotif. Situs ini selamat dari pemboman 25–26 Februari 1944 yang menghancurkan stasiun pusat. Deutsche Bundesbahn menggunakannya hingga sekitar tahun 1990; sejak 1996 rumah bundar dilindungi sebagai monumen, dan pada 2008 Deutsche Bahn menyerahkan rumah bundar, aula uap, dan gedung penginapan kepada Bahnpark Augsburg gGmbH seharga satu euro.

Situs ini menampilkan lokomotif dari berbagai negara Eropa, menceritakan kisah bagaimana teknologi kereta api berkembang melintasi batas. Pengunjung dapat melihat bagaimana kereta api menghubungkan berbagai wilayah melalui sistem transportasi bersama.

Dari Mei hingga Oktober taman buka setiap hari kecuali Senin, dengan program lengkap pada hari Minggu dan libur; kunjungan dibatasi dari 2017 hingga awal 2020. Arealnya terletak di selatan stasiun utama Augsburg, dan meja putar Rundhaus Europa direnovasi total pada 2015. Kereta api taman Mini-Bahn, yang sejak 2016 dikelola perkumpulan pendukung Bahnpark, mengelilingi bekas gedung penginapan awak lokomotif.

Mini-Bahn Augsburg, yang dijalankan sejak 2016 oleh perkumpulan pendukung Bahnpark, beroperasi pada rel selebar 7¼ inci dan sebagian 5 inci dengan sistem tiga rel. Jalur sepanjang sekitar 300 meter terdiri dari lintasan melingkar di sekitar bekas gedung penginapan awak dan bagian rel tunggal di sepanjang Rundhaus Europa. Sembilan gerbong dalam dua rangkaian mengangkut hingga 30 penumpang, ditarik model lokomotif listrik AEG E1, lokomotif diesel Gmeinder, dan sejak 2013 lokomotif uap sungguhan untuk jalur lapangan.