Qinhuangdao Port, pelabuhan laut di Distrik Haigang, Qinhuangdao, Tiongkok

Pelabuhan Qinhuangdao membentang di sepanjang garis pantai Teluk Bohai dengan beberapa terminal yang dirancang untuk penanganan kargo curah dan operasi pelayaran. Fasilitas ini dibagi menjadi beberapa area fungsional yang mengelola lalu lintas harian kapal besar.

Kaisar Guangxu memerintahkan pembukaan pelabuhan pada 26 Maret 1898, yang mendorong modernisasi kota. Pada 1952 pemerintah pusat mengambil alih administrasinya, dan pada 1953 Kementerian Perhubungan memegang kendali resmi. Jalur kereta Datong–Qinhuangdao, dibuka 28 Desember 1988, menjadikan pelabuhan ini pengekspor batu bara terbesar di Tiongkok; pada 2001 arus barang melampaui 100 juta ton. Dermaga 7, dipakai sejak 1898, dihentikan pada Mei 2013.

Pelabuhan Qinhuangdao mengekspor batu bara, minyak bumi, dan sumber energi lain, serta kargo umum dan kontainer. Pelabuhan ini menjadi simpul utama koridor pengangkutan batu bara dari utara ke selatan Tiongkok, dan volume pengapalan batu baranya dipantau sebagai barometer ekonomi nasional. Pelabuhan ini bermitra dengan Pelabuhan Tomakomai di Jepang dan Newcastle di Australia.

Pelabuhan ini terletak di sebelah barat Teluk Liaodong di Laut Bohai, di timur kota Qinhuangdao, di ujung timur jalur kereta Datong–Qinhuangdao. Ini adalah terminal batu bara dan minyak yang beroperasi, jadi diamati dari titik pandang umum, bukan dari dermaga. Es biasanya terbentuk dari akhir November hingga pertengahan Maret, rata-rata 108 hari, dengan es pantai setebal 10–30 cm.

Dermaga 7, yang dipakai sejak pelabuhan dibuka pada 1898, dihentikan pada Mei 2013 dan akan dikembangkan sebagai objek wisata. Lalu lintas batu bara menjadikan pelabuhan ini barometer ekonomi, dengan sedikitnya 50 kapal ditangani setiap hari pada masa lalu.